2019年中国船舶燃料油市场供应量萎缩明显，全年供应量预计1910万吨水平，同比跌幅越9%。

　　2015-2019年，中国保税油的年均复合增长率保持在5.68%左右。其中2015-2018年欧博官网下载，年均增长率在11.56%，而2019年同比增长率在-10.17%。

　　2019年受航运市场需求低迷及高低硫转换影响，全球船用燃料油需求整体下滑,其中新加坡供油量在4750万吨，年度跌幅约5%。而中国市场舟山港实现了逆势增长态势。从近六年舟山港口发展情况来看，其供油量增长率均持平或高于新加坡增长率。

　　2017年后，舟山地区发展迅猛，成为国内保税船燃主要增长地区。据隆众资讯不完全统计，2019年舟山地区全年供应量预达385万吨水平，同比增加7%，占全国供油量的36.3%，较2018年市场港口供应份额增加6个百分点。

　　2019年国内保税船燃经营商家竞争格局加剧，随着9月底浙江自贸区中石油燃料油有限责任公司和国油石化(舟山)有限公司两家企业均在舟山地区获得了“国际航行船舶保税油经营”牌照，舟山本地具备14家保税船燃供应商。2019年内舟山地区有12家企业供应保税船燃。

　　2019年12月29日，浙江自贸区中石油燃料油有限责任公司完成了首单1500吨的保税船加油业务。标志着中石油燃料油公司保税船燃业务流程正式打通。

　　从全国市场来看，中船燃仍是国内最大保税船燃供应商，利用其国内较多的供油点布局及固定下游优势，维持国内第一大供应商地位。而随着国内其他供应商的进入和竞争，其市场占有率同比下滑4个百分点，仍有小幅缩减表现。

　　中石化燃料油整体供应表现稳定，市场占有率稳步小幅提升。另外，浙江海港国贸凭借其资源优势在舟山自贸区本地牌照供应商中供应量居首位。

　　中国保税燃料油出口退税政策正在落实中，从全球低硫船燃产能供应情况来看，2020年中国低硫供应仍值得期待，今年是国际海事组织限硫令执行的第一年，中国保税船燃在低硫化机遇和挑战中或将脱颖而出，成为保税供油历史上具有转折意义的重要一年。