随着国内炼厂低硫船燃生产量的上升，中国保税船用油价格优势将日益明显，为中国保税船用油在国际市场份额竞争中取得更有力的地位，且中国庞大的港口货物吞吐量及自贸区新政为中国保税船用油发展提供了巨大空间。此消彼长之下，新加坡船用燃料油整体销量多将受到影响。

　　据新加坡海事及港务管理局公布数据显示，2020年新加坡船用燃料油销售总量为4983.3万吨，同比增长236.9万吨或5%。其中，低硫船用燃料油销量为3448.4万吨，占比69%；高硫船用燃料油销量为1059.4万吨，占比21%；MGO销量在469.5万吨欧博官网下载，占比9%，其他燃料油销量为5.9万吨，占比1%。

　　分析认为，2020年受疫情影响，航运市场一直处于低迷态势，但中国疫情在短时间内得到有效控制带动了亚洲市场需求的回升。具体来看，1月份受燃料油价格不断走高，航运市场备货需求强劲支撑下，新加坡船用燃料油销量创下了近两年来新高。而2月需求淡季叠加中国疫情大面积爆发，亚洲航运市场遭到重创，新加坡市场亦难以幸免，销量大幅下降。随后，中国疫情在短时间内得到有效控制，带动了亚洲航运市场需求的回升，进而刺激新加坡船用油销量维持在稳定状态。此外，受疫情影响导致船用燃料油价格的持续暴跌，给了船东逢低买入的机会，刺激了新加坡船用燃料油销量的增长。进入四季度，随着航运需求的持稳恢复，以及需求旺季的来临，新加坡船用燃料油销量稳步小幅增长。

　　疫情当前，新加坡船用燃料油销量虽然也小幅增加，但未来，中国市场保税低硫船燃的发展必将对新加坡市场形成一定冲击。据金联创数据统计，2020年中国保税船用油加注总量在1701万吨，同比涨42.22%。随着国内炼厂低硫船燃生产量的上升，中国保税船用油价格优势将日益明显，为中国保税船用油在国际市场份额竞争中取得更有力的地位，且中国庞大的港口货物吞吐量及自贸区新政为中国保税船用油发展提供了巨大空间。此消彼长之下，新加坡船用燃料油整体销量多将受到影响。