美国商业原油库存降幅超预期，加之美元汇率下跌，国际油价继续上涨，但美国首次检测出变异毒株确诊病例，关于疫情的忧虑抑制了涨幅。

　　2020年即将过去，也是IMO低硫化元年，回顾“黑色”这一年，疫情全球蔓延和国际油价暴跌形势下，给船燃市场带来巨大挑战。在新年即将到来之际，【明辉说油】特别梳理了过去这一年的船燃市场，与您一同回顾不平凡的2020。

　　一、2020年1月22日，财政部、税务总局、海关总署联合发布《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》。

　　此次退税政策公布，一方面是响应2020年市场对低硫燃料油需求提升，保障我国保税船供油市场供应，另一方面可发挥中国炼厂低硫燃料油供应能力优势，打破长期以来依靠进口局面。

　　中新网首次报道，本批船燃由中石油辽河石化炼厂生产，数量为5300吨，在大连海关所属北良港海关监管下，通过中国船舶燃料大连有限公司出口监管仓库顺利入库。而本批燃料油的顺利出口可为企业退税200万元。

　　据隆众资讯了解，辽河石化于2019年4月试生产出低硫船燃，6月炼厂生产的低硫原料供应至舟山自贸区进行了不同税号下的保税船燃混兑业务，7月份生产的首批0.5万吨低硫船燃投放至上海和舟山保税市场，12月中旬开始进行船燃生产配套项目工程施工，并完成了储罐的改造。

　　2020年，辽河石化的计划供应量将提高至100万吨，为保障任务完成，炼厂也打通路、铁、海联运的全套运输模式。

　　中石化燃料油山东分公司在山东龙口港，为裕贞号外轮加注由青岛石化生产的950吨低硫380CST，实现燃料油一般贸易出口退（免）税新规后中国石化自产低硫船燃供应的首单突破。

　　2月1日起，国家对国际航行船舶在中国沿海港口加注的燃料油实行出口退(免)税政策。燃料油公司一手抓疫情防控，一手抓安全运营，积极推进中国石化自产低硫船燃产、运、转、存、销、供全流程打通工作。

　　随着中石化燃料油各分子公司在各地供油全流程的打通，中国石化系统内炼厂生产的低硫船用燃料油陆续开始供应国内保税船供油市场，有力改变亚太保税船供油的市场格局，为国家船用油领域能源安全提供坚实保障。

　　2月23日，由华东中石油国际事业有限公司代理的、中海油舟山炼厂生产的4500吨低硫燃料油顺利进入中化兴中公司出口监管仓（此前21日舟山海关已经为其办理了入仓报关手续），标志着舟山炼厂首次、浙江自贸区首票燃料油出口退税业务正式落地。

　　此票业务企业预计可以退税170万元，入仓后将由浙江自贸区中石油国际事业有限公司销售给具有燃料油加注资质的企业，最终用于国际航行船舶加注。

　　该票货物运用浙江自贸区“油库功能整合”创新举措实现出口监管仓和保税仓功能合一，在同一罐内实现货物出口和保税供油，效率大大提升，企业成本大幅降低。据悉，此次订单共7500吨，分两次入仓。

　　2月29日中国石油辽河石化公司生产的9300吨低硫船燃，在舟山海关监管下，顺利在中化兴中公司出口监管仓库完成出口报关。

　　此单由浙江自贸区中石油燃料油有限责任公司完成，也是该公司的首单燃料油一般贸易出口退税业务。也是浙江自贸区开展燃料油出口退税业务以来，首单跨区域船用燃料油出口退税业务。

　　据悉欧博官网，该公司将继续充分发挥中石油资源禀赋优势，将辽河石化等北方炼厂及中石油燃料油公司下属江苏炼厂、温州炼厂、高富炼厂等低硫船燃资源投入舟山，助力浙江自贸区东北亚保税船用油加注中心建设。

　　2020-04-21，受美国石油市场供应严重过剩、合约即将到期前强制平仓等多重因素影响，WTI历史上首次跌至负值，投资者再次见证历史。

　　这一刻足以载入史册，这是自1983年纽约商品交易所NYMEX原油期货上市以来，录得的最低原油期货价格。油价负数，也意味着将油运送到炼油厂或存储的成本，已经超过了石油本身的价值。

　　分析认为，WTI原油合约大幅下跌是因为北美地区仓储爆满所导致，石油储存空间不足的恐慌达到了高潮。据路透社报道，美国能源部下属的战略原油储备基地的储油空间最多能存放约7亿1350万桶原油，目前已储备了约6.4亿桶原油。

　　随着剩余库存空间逼近极限，在WTI原油5月合约到期日前夕，大批期货多头为了避免被迫进行实物交割，而选择大肆抛售手中合约，造成WTI原油5月原油期货结算价历史首次收于负值（-37.63美元/桶），最大跌幅达305.97%。

　　【明辉说油】商务部、海关总署：将低硫船用燃料油纳入出口许可证管理货物目录（2020年）

　　4月28日，商务部、海关总署《将低硫船用燃料油纳入出口许可证管理货物目录（2020年）》和《关于下达2020年第一批低硫船用燃料油出口配额的通知》同步发布。

　　通知显示，为做好国际航行船舶燃料油供应工作， 2020年第一批低硫船用燃料油出口配额作如下安排：

　　一、安排中国石油天然气集团有限公司低硫船用燃料油一般贸易出口配额295万吨。

　　二、安排中国石油化工集团有限公司低硫船用燃料油一般贸易出口配额429万吨。

　　三、安排中国海洋石油集团有限公司低硫船用燃料油一般贸易出口配额90万吨。

　　五、安排浙江石油化工有限公司低硫船用燃料油一般贸易出口配额100万吨，由现有国营贸易企业代理出口。

　　两份政策相继出台，标志着我国生产的低硫船用燃料油产品，正式纳入出口许可证管理货物，并实行出口配额管理制度。

　　八、6月22日，低硫燃料油期货合约在上海期货交易所子公司上海国际能源交易中心正式挂牌交易。

　　6月22日，低硫燃料油期货合约将在上海期货交易所子公司上海国际能源交易中心正式挂牌交易。

　　5月29日，证监会近日批准上海国际能源交易中心开展低硫燃料油期货交易，同时确定低硫燃料油期货为境内特定品种，引入境外交易者参与交易。

　　低硫燃料油是国际航行船舶的主要燃料。我国是低硫燃料油进口和消费大国，开展相关期货交易并引入境外交易者参与，将为境内外产业企业提供公开、连续、透明的价格信号和有效的风险管理工具，有助于促进相关企业稳定经营，推动低硫燃料业平稳健康发展。

　　九、全国首单沪浙跨港区国际航行船舶供油试点业务落地洋山港，推动长三角海事服务一体化。

　　全国首单沪浙跨港区国际航行船舶供油试点业务落地洋山港，推动长三角海事服务一体化。

　　10月4日，地中海航运公司（MSC）大型集装箱船舶“SANTA VANESSA”（圣罗凡妮莎）在洋山深水港区上港集团尚东码头接受了1000吨低硫保税船用燃料油的跨港区补给，而这一船用燃料油由浙江自贸区的浙江海港国际贸易有限公司提供，这也是首单沪浙跨港区国际航行船舶供油试点业务。

　　本次跨港区供应保税油试点成功是海关、海事等口岸部门和沪浙两地政府携手合作、上港集团和浙江海港集团强强联手的成果，这标志着长三角海事服务一体化迈出了坚实一步。

　　十、11月20日，舟山市商务局向中石油上港（舟山）能源有限公司颁发了《国际航行船舶保税油经营资质证书》。

　　11月20日，沪舟跨港区供油工作推进会在舟山召开。舟山市商务局向中石油上港（舟山）能源有限公司颁发了《国际航行船舶保税油经营资质证书》。舟山保税船用燃料油市场再增新玩家，保税船燃供应企业增至15家。

　　中石油上港（舟山）能源有限公司，由中国石油和上港集团合资成立（股份各占50%），注册资本8,000万元。中石油上港（舟山）获取保税船燃供应资质，标志着上港集团作为供油商正式介入舟山供油市场。

　　12月12日，中石油上港（舟山）能源有限公司为停靠在洋山四期自动化码头的长荣海运EMC THALASSA HELLAS（海希）15000TEU大型集装箱船提供了低硫保税船用燃料油补给服务，这是该公司成立后，首次提供船用燃料油补给服务，加注量约1000吨船用燃料油。

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