航运作为最经济、最便捷的运输方式，承担了世界贸易量的80%，但一些使用劣质油的船舶在行驶过程中排放的废气对环境影响较大。为保护环境，车、船使用的汽、柴油正在一步步降低硫含量。昨日上午，市质监局会同地方海事局前往川杨河位于浦东的一处码头，登船对多艘靠泊船只进行了油品抽查，检查了砂石船等重点船只。

　　此次行动共检查加油站内4个油罐、2艘集装箱船只、6艘内河使用船，执法人员对总计15.6万余升的0号普通柴油随机抽取14个样品进行送检欧博官网下载，其中待销售油品104179L，样品4份；使用船油品量51875L，样品10份。样品随即被送往检测单位进行检验，截至青年报记者发稿，一份样品被检出硫含量超标，为558.8mg/kg，初步判断为不合格产品。这数值也超过上海对船舶用油硫含量要求的10倍。

　　今年上半年，上海市六部委联合发布通知，要求自2016年4月1日起，市内全面供应与国Ⅳ标准车用柴油相同硫含量的普通柴油（即含硫量不大于50mg/kg要求）。该标准与现行国标相差了7倍，也是目前全国最严地方标准。

　　有了严格的标准，还需要彻底的落实。浦东新区地方海事处的一位工作人员告诉记者，部分船员对船用油的品质缺乏整体的概念，环保观念不强，有时候为了降低成本，会选择价格较为低廉的含硫量较高的油。此番抽查也是为了对这种行为进行一定的震慑。

　　鉴于上海的地方标准严于国标，是否存在一些过境的船只可能在外地加了符合当前标准的柴油，但进入上海后又不合规的情况呢？市质监局执法总队四支队支队长郑文婷表示，只是经过上海水域的船只，并不做硫含量不超过50mg/kg的要求。一旦停留时间超过一小时，船家就应有意识需要符合上海的相关规定。据悉，未来全国将统一标准，进一步降低燃料中的硫含量。