（2）密度通常为伴随着劣化的进行其比重增加，变化不显着。若有异物等混入时会看到密度明显增大

　　（3）水分热载体内混入水分，会促进劣化导致配管的腐蚀泵发生空蚀等，影响系统的正常运行。一般应将水分控制在300ppm以下。

　　（4）粘度伴随着热载体的劣化其粘度上升，特别是当发生氧化劣化时，其粘度显着增高。

　　（5）残碳用来评价分析劣化所生成的聚合物的程度、由于不同的分析仪器易产生一定的分析误差，因此较好使用同一分析仪，通过不同时期的动态系列处理，评价此指标。

　　（6）酸值通过推测氧化劣化反应生成的**酸的含量，来评价热载体氧化劣化的程度。

　　（10）燃点由于热分解反应，使热载体中低沸点物增加，可使其燃点降低。此测定可用来评价低沸点物的产生程度。

　　闪点是指在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的较低温度。

　　闪点是油品使用、贮存的一个安全指标，不同的油品因其使用方式不同对闪点有不同的要求，当闪点不符合规定时，就会存在不安全因素。

　　在《化学品分类和危险性公示通则》中，易燃液体是指闪点不**93℃的液体。而导热油国家标准GB23971-2009规定，导热油的闭口闪点不低于100℃。市面上普遍的合成型导热油闪点都在200℃以下，据统计，我国常用导热油的闪点大多在160～200℃之间。这说明导热油不属于易燃液体范畴，以保证其运输和使用的基本安全性。

　　可燃性是指某种物质具有可以燃烧的性质，但不一定很容易燃烧，或会需要在某种特定条件下才能燃。

　　导热油的工作温度均大于导热油的闪点，一般在250℃以上，液相使用时较高工作温度达350℃，气相使用时较高使用温度达400℃。在正常运行条件下，导热油在密闭的系统中使用，系统中的温度虽然**闪点，但系统中不具备燃烧三要素（燃料、温度、氧气），因此导热油不会燃烧，也不影响导热油炉及系统的安全性。

　　但是如果导热油泄漏到系统外，在高温下遇到明火，任何类型的导热油都会发生不同程度的燃烧。导热油使用现场严禁任何火种存在，且要注意防范系统泄露。一旦发生系统泄漏，即使导热油的闪点再高，遇到明火或静电火花也都易引发火灾和爆炸。

　　导热油炉是一种管式锅炉，如果导热油炉清洗不及时，会导致导热油在炉管中裂解，炉管内壁发生结焦产生严重后果，如炉管表面温度上升，由于结焦层的导热系数比钢要小得多，有结焦的地方，局部热阻增大，炉管径向温度梯度变大，在结焦层较厚的地方，导致炉管表面出现热点，影响炉管寿命。所以我们一定要定期做好导热油炉清洗工作。我们在做导热油炉清洗时离不开清洗剂的使用，那么关于导热油炉清洗剂**特点及适用范围，大家具体了解多少呢欧博官网下载，接下来为大家详细说明下:

　　1、用于清洗各行业（石油、化工、纺织、印染、化纤、塑料、建材、供热）广泛使用的导热油炉或以导热油为工作介质的热交换设备。

　　我们使用的导热油清洗剂使用特点：1、绿色环保；2、安全不燃：本品为水基产品，贮存和使用都很安全。3、期间防锈：本品对铸铁的防锈性能≤1级，完全符合工序间防锈要求。

　　以全合成为基础油，用于需要加热、传热、导热工业和民用装置的一种油介质。可加热到250℃以上，比矿物油更安全。

　　合成导热油属烷基苯芳烃型合成导热油，常压液相使用，具有较低的蒸汽压，在正常运转情况下不气化。该油由于渗透压不强，所以在输送过程中不会渗漏。

　　合成导热油毒性很低，LD50大于10000mg/kg，基本属于无毒标准。

　　对于合成导热油的使用，建议用惰性气体密封或隔绝空气条件下使用，这样使用寿命可以1－2倍。

　　导热油作为一种特殊的传热介质，根据沸程的不同，主要分为气相导热油和液相导热油。所谓的气相导热油就是在沸点或共沸点的合成型导热油可以在气相条件下使用，这种系统的导热油可以在压力的状态下使用。而那些有一定馏程范围的合成型导热油和矿物型导热油只能在液相条件下使用的导热挺有被称为液相导热油。这种系统的导热油是很常见的。

　　合成导热油传热有两种基本方式：在初馏点或沸点温度以下以液相方式传热；在沸点温度以上以气相方式传热。

　　所谓上限温度是指与预热传导系统高效、安全运转有直接关系的温度限，即较高使用温度和较高油膜温度。

　　高使用温度是指从加热器出来在循环管线中测得的主流体较高允许温度。如果实际测得的温度**此温度，主流体将发生大量的裂解。

　　高油膜温度是指流经加热器的流体与加热器内管相接触的边界层的较高允许温度，这一温度等于加热器内管道壁温度。实际油膜温度**此温度时，液体边界层将发生大量的裂解，一般来说，较高允许油膜温度胶较高测量温度高20℃左右。在实际使用中，工艺要求的主流体温度低于所选产品的较高使用温度，从设计角度要保证加热器内管道温度低于较高油膜温度。

　　导热油是一种具有光滑作用的热传送介质，导热油在运用的过程中应遵照着一定的国度规范，在日常的运用过程中与空气接触后，很有可能遭到氧化，污染，或者空气湿度等缘由，会改动它自身的性能，在这个时分一定要对导热油作定期的检查，做好导热油日常的维护工作，尽量的它的运用寿命，为了降低系统残留物对新导热油运用性能的影响，必需改换系统导热油。当导热油的运用性能无法继续满足系统运用或的请求时。能够在导热油系统排出旧油后对其停止清洗，

　　导热油调温控制温精确，由于其具有加热平均。能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，保送和操作便当等特性，只要确保它的质量，才干运用导热油较大限度的造福于更多的工业企业。

　　解决高位槽喷油必须先把高位槽安装到较合适的位置，下面我给大家介绍下如何安装导热油高位槽

　　高位槽安装高度是基于必须大于泵的气蚀余量和导热油工作状态下的饱和蒸汽压，又**较高用热点，所以首先满足导热油泵气蚀余量3～5米，而一般不选用蒸汽压过高的导热油，如遇特殊情况所选用的导热油在工况状态下蒸汽压力大于5米（保证循环油泵入口正压操作）或设计不采用高位膨胀槽，则可采用惰性气体（如氮气、二氧化碳等）加压密封，采用这种措施对导热油的使用寿命更为有利。高位膨胀槽应安装在导热油加热系统的较高处，否则高位热用户的导热油充不上去，如果强制让导热油充上去，高位槽将要冒**。为了防止导热油高温氧化，据试验证明以不**60℃为宜，因为**60℃导热油的氧化将会加据，防止高温的手段主要是高位槽不能保温，膨胀管管径一定要按规定设计不能太粗，且高位槽至油气分离器的距离不能太近，亦既是说油气分离器和高位槽之间的膨胀管相对而言越长越好，有利于导热油散热，当然该管线更不能保温，甚至该管线采用带有散热性能好的翅片管效果更加。高位膨胀槽可起到排气、补油和脱水等多种功能。

　　（1）当导热油装入系统时需要把系统内的空气赶出去，在开工正常运行后，随着运行周期的，导热油会产生裂解气（如氢气、甲烷、乙烷、乙烯......等），这些气体随时应通过油气分离器和膨胀管排到高位槽，这一排放分离的过程比较容易是因为导热油（密度800kg/m3)和这些气体（空气密度1.3kg/m3,混合石油气密度18-30kg/m3）之间的密度差太大的原因。为了防止气阻，膨胀管的安装一般不采用小于或等于90°的弯头，通常用于大于90°的慢弯连接管。这样既解决防止气阻产生，又能消除金属设备管路热应力。

　　（2）补油：导热油使用一段时间以后，自然损耗5～10%/年，需要补加，高位槽液位降低后用补油泵从低位槽向高位槽补加到正常液位,一般维持常温1/3，工作温度时＜2/3的液位属正常，否则应怀疑设计安装和操作是否有误，在生产过程中任何情况下高位槽不应没有液位。

　　（3）脱水：因装的设备经过水压试验后有残留水，循环油泵夹套冷却水漏入，导热油桶漏入雨水……等原因，使系统内导热油含水，导热油在开工升温时（100～150℃）水突然汽化（汽化后常压下膨胀量为800多倍），造成油泵抽空，高位膨胀槽喷油，无法继续升温和正常操作，为此在开工初期导热油加热系统必须进行脱水，脱水是一个比较棘手的问题，为了处理好这一过程首先需搞清脱水*的条件：温度100～150℃，掌握升温速度和蒸发量，具有较大的蒸发面和空间，有足够的压头将油输送到高位槽，排气口不宜过小.

　　高温导热油如果发生泄露，会对系统产生较大的危害。渗漏出来的高温导热油与空气接触会发生氧化反应并释放热量，与空气接触面积越大着火和爆炸的速度就越快，如果喷出的导热油是雾状颗粒，则与氧气接触面积就更大，着火或爆炸会在瞬间发生。导热油若渗漏到保温层，释放的热量被包裹在保温层中不易导出将使其温度逐步上升，当**过自燃点时就可能引起着火。因此，用户应重视高温导热油的渗漏，对于发生的渗漏，应及时采取正确的处理措施，避免造成安全危害和经济损失。

　　高温导热油要用聚四氟乙烯填充密封，尽量不要在高温运行状态下，贸然掀开保温层检查或处理泄漏，而应在停止运行，降低温度或者作好灭火准备的情况下进行处理。有时泄漏难以堵住，必须停止运行，进行大的修补。在泄漏场所首先要清除周围的可燃物，并准备灭火器以防不测。

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