船用润滑油的分类及用途doc船用润滑油的分类及用途.doc 船用润滑油的分类及用途 字体大小:大 中 小 2008-05-26 23:07 - 阅读:338 - 评论:1 船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油、船用中速机油及其它小品种油。气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑，船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑，船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑，这三大类船用油占船用润滑油总量的9O,,95,。其它为小品种油，包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等，约...

　　船用润滑油的分类及用途.doc 船用润滑油的分类及用途 字体大小:大 中 小 2008-05-26 23:07 - 阅读:338 - 评论:1 船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油、船用中速机油及其它小品种油。气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑，船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑，船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑，这三大类船用油占船用润滑油总量的9O,,95,。其它为小品种油，包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等，约占5,,lO, 汽缸油的主要性能 字体大小:大 中 小 2008-05-26 23:03 - 阅读:68 - 评论:0 船用低速十字头发动机通常使用高硫重质燃料。这类燃料在燃烧时会产生大量的酸性物质，对汽缸套和活塞

　　: ? 良好的清净分散性。以保持活塞环槽及缸套气口处长期清洁，减少积炭、漆膜等沉积物，并且燃烧后形成的灰分要属于非磨损物质。 ? 良好的承载特性和边界润滑性。 ? 良好的酸中和能力。具有充分的“有效碱值”，以中和含硫燃料在燃烧过程中产生的酸性物质。 ?快速的扩散性能。要求汽缸油在高温时，既要有适当的粘度，又要具有良好的蔓延扩散性能，在整个工作表面形成完整的吸附油膜。 ? 好的储存稳定性。能够长期储存或与其它牌号的汽缸油混合后不产生沉淀。 燃料油和船用润滑油的关系 字体大小:大 中 小 2008-05-26 22:57 - 阅读:54 - 评论:0 改烧燃料油之前的船舶一般燃用20号重柴油，2种燃料油的质量差异非常明显。千秒燃料油的残炭、硫含量高，燃烧后生成的酸性物质易引起气缸套、活塞、曲轴箱腐蚀磨损，油泥、积炭和灰分等可加速活塞环等活动部件的磨料磨损，金属沉积物又促使了发动机的高温腐蚀。因此需要与之匹配的润滑油来解决清净性和抗磨性问题，避免因盲目换用燃料油导致的备件消耗增加、航行不安全因素等。有资料表明 ，所用燃料油的硫含量是选用气缸油总碱值(TSN)的重要依据。 船用润滑油分类 字体大小:大 中 小 2008-06-04 17:39 - 阅读:193 - 评论:0 船用润滑油品种很多，主要有下列几大类: 1. 汽缸油 用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑。属二冲程油。 2. 系统油 用于低速十字头曲轴箱润滑。 低速十字头柴油机都是二冲程型。由于发动机很大，活塞直径500-1000mm，所以它装有横隔板和活塞杆填料箱把气缸与曲轴箱有效地隔开，因此曲轴箱油(系统油)对活塞没有润滑作用，活塞与气缸之间完全依靠机械注油器将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过气缸油本身扩散来进行润滑。而曲轴箱用曲轴箱油(系统油)来润滑。 3. 中速机油 用于中速筒状活塞式柴油机润滑。中速筒状活塞式柴油机由于活塞直径比十字头发动机活塞小，在150-500mm，它跟一般的柴油机结构很相似，只是发动机比一般柴油机大，所以它多靠连杆大端甩出把中速机油飞溅到气缸壁来润滑活塞气缸部位，又润滑曲轴箱内部件，对于大功率大直径活塞的中速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。中速机往往烧重质燃料。 气缸油、系统油、中速机油，这三大类油量占船用润滑油总量的90%-95%，其他为小品种油，约占5%-10%。 4. 船用小品种油 有:气轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等。 船用燃料的分类 字体大小:大 中 小 2008-06-04 17:42 - 阅读:311 - 评论:0 1. 船用瓦斯油(粗柴油)，硫含量在0.5%左右。 2. 船用柴油燃料，粗柴油和少量残渣油(10%-15%)调合，硫含量在0.5%-1.5%。 3. 船用燃料油，减粘塔底油或减压塔底油，硫含量在3%以上。 4. 调合的船用燃料油，粗柴油和船用燃料油调合成各种粘度规格的船用燃料油，硫含量在1.5%-3%。 船用燃料与所要求的船用油见表1 表1 船用燃料与所要求的船用油 发动机 低 速 中速、中/高速 以上4种类型燃料都有用，但大部分船1、2、4类都有用，但大部分船舶是用 燃料 舶是用船用燃料油 调合的船用燃料油 润滑油总碱值10、40、70、100气缸油，但用的最多的10、25、30、40中速机油，但用的最多 TBN 是70 的是25、30 船用气缸油特点 字体大小:大 中 小 2008-06-04 17:44 - 阅读:54 - 评论:0 船用气缸油用于低速十字头发动机活塞与缸套之间的润滑。低速十字头发动机是二冲程，转速介于90(目前已低至60)-160r/min，通常是与推进器连接。 低速十字头发动机气缸内径高达1m，功率输出可达3000kW/气缸。每台发动机的总功率输出可达3600kW。 由于具有特大的气缸内径，对气缸和曲轴箱的润滑就应分开进行。供气缸、气缸内衬、活塞润滑用的润滑油，即气缸油。它通过润滑油嘴，定时润滑装置流到应润滑的部位，完成气缸的润滑。 大型低速船用发动机大都采用重质燃料，并含有较高的硫。它燃烧时就会生成硫酸或亚硫酸类型的酸性物质，对发动机活塞环和气缸内衬处造成较大程度的腐蚀和腐蚀磨损。若气缸油具有足够碱度，则可降低磨损程度，这是非常重要的。 低速十字头发动机都装有分级扫气装置，是最容易受沉积物影响的部位，如果排气孔和扫气孔部位受堵塞或变小，就会影响发动机的排气作用，会使燃烧部位的效率降低，进一步使发动机产生积垢。 由于气缸油系一次性使用，经由润滑油嘴定期向气缸润滑，完成润滑工作之后，就会与燃料油一起烧掉，因此要求能够燃烧干净，否则和未完全燃烧的燃料油生成大量碳黑沉积在活塞和活塞环槽部位和气口处形成积碳。 根据低速十字头发动机结构和使用含硫重质燃料特点，气缸油应具有以下特性: 1. 足够的碱度，可中和劣质燃料在燃烧中产生的酸性物质。 2. 在高温下具有足够的粘度，既能充分流动，迅速分布到整个气缸套表面上，又能形成良好的吸附油膜。 3. 足够的承载能力，把活塞环与气缸套之间的滑动摩擦减至最小，从而减少金属与金属接触及摩擦磨损和磨料磨损。 4. 能与活塞环一起造成有效的密封，防止燃气漏气。 5. 能够燃烧干净，留下的沉积物应尽可能少而软，对添加剂含量大的油更应如此。若添加剂不合适，则燃烧时会形成大量灰分。 6. 能有效地防止活塞环槽和缸套气口处积碳。 7. 储存稳定性好，能长期储存而不变质。 8. 在机械注油器中使用良好，不会产生沉淀物质。 气缸油应具有的特性中，以有足够的碱度尤为重要，因为它直接关系到发动机的磨损。Bolnes 3DNL发动机是评定船用气缸油的代表性设备，可以明显看出油品碱值与磨损的关系。 船用系统油特点 字体大小:大 中 小 2008-06-04 17:46 - 阅读:49 - 评论:0 系统油(十字头发动机曲轴箱油)的主要作用是润滑、密封欧博官网下载、中和酸和冷却。对它的要求可以概括如下: 1. 有良好的抗乳化能力并容易与水分离; 2. 有良好的氧化安定性; 3. 有一定的清净分散性; 4. 有一定碱性，能中和酸性物质; 5. 有良好的抗腐蚀性能; 6. 有一定承载能力; 7. 粘度范围应为SAE 30或SAE 40。 曲轴箱油 字体大小:大 中 小 2008-06-04 17:52 - 阅读:56 - 评论:0 曲轴箱的润滑油主要根据发动机的型式来选择。十字头发动机的曲轴箱油(系统油)只是用来润滑有关轴承，而燃气和燃烧残留物通常不易漏入系统油中，所以一般选用低碱值的曲轴箱油(系统油)。中速筒状活塞式发动机油(中速机油)在润滑各轴承的同时，还润滑气缸，而且燃气而后燃烧残留物不可避免地会混入曲轴箱中，使中速机油污染，并且在曲轴箱底部沉积出泥渣。在燃烧劣质重油时，情况更为严重。为此，应选用含有碱性添加剂的中速机油，润滑油的碱性视所用燃油的含硫量而定，常用的是总碱值为25的中速机油。 曲轴箱润滑油的粘度一般选用SAE30或SAE40粘度等级，粘度指数对于十字头式发动机系统油常用是75-85，对于中速机油选用100左右。因为高粘度指数能保证柴油机在启动、低负荷和全负荷各种情况下都有良好的工作性能。 此外，在选择曲轴箱润滑油时，应注意抗乳化性要高。还应注意曲轴箱油的氧化安定性要好。尤其是中速筒状活塞式曲轴箱油(中速机油)，即使十字头发动机曲轴箱中的温度不高，部分呈雾状的润滑油分散在曲轴箱中，与氧接触的机会也较多，如果润滑油的氧化安定性不高，就容易老化变质。 润滑油的八种作用 字体大小:大 中 小 2009-05-20 10:55 - 阅读:51 - 评论:0 润滑:是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使摩擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦，达到少摩擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。 润滑油的作用在于: 1、降低摩擦:在摩擦表面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少摩擦阻力，节约了能源消耗。 2、减少磨损:润滑剂在摩擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的磨损。 3、冷却作用:润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低摩擦造成的温度上升。 4、防锈作用:摩擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气、水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。 5、传递作用:在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。 6、密封作用:润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质浸入。 7、减震作用:在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震等。 8、清净作用:通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。 润滑油的粘度指数、闪点、倾点和氧化安定性是如何定义的? 字体大小:大 中 小 2009-02-15 13:20 - 阅读:273 - 评论:0 润滑油的粘度指数、闪点、倾点和氧化安定性是如何定义的? 粘度指数:表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值，粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。 闪点:在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以?表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点;闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。 倾点:指在规定条件下被冷却了的试油能流动时的最低温度，以?表示，倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。 氧化安定性:石油产品抵抗空气(或氧气)的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫做油品的氧化安定性。 什么是倾点、凝点,表示油品什么性能, 字体大小:大 中 小 2009-07-03 14:58 - 阅读:183 - 评论:0 倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以oC表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。 倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油口的低温使用性能。但评估多级发动机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。 如何选用船用滑油 (2010/01/25 13:50) 目录: 公司动态 浏览字体:大 中 小 1、船用发动机油有哪些油种, 答:船用发动机油(一般简称作船用油)有三大类: 船用系统油(用于，字头型柴油机曲轴箱之润滑) 船用气缸油(用于，字头型柴油机气缸之润滑) 船用中速机油(用于筒状活塞柴油机之润滑) 2、船用油的牌号是怎样划分的, 答:目前，国际上船用油尚无统一分类

　　，其牌号多以油品的碱值和粘度SAEJ183标准表示，如气缸油5070，意为:粘度等级为SAE50、碱值值为70mgKOH/g，用于十字头型气缸部位的润滑油;同理，系统油3008，意为:粘度为SAE30、碱值为8mgKOH/g;中速机油4030，意为:粘度为SAE40，碱值为30mgKOH/g等等。 3、船用油与普通车用柴油机的区别, 答:二者最主要的区别有两点 其一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%,3.5,范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。 其二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。 此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。 4、能否以陆用柴油机油代替船用油,为什么, 答:不能。因为船用油在使用中难免水污染，水的混入，会引起油中添加剂降解，总碱值下降，使油品使用性能降低，造成磨损及轴承故障，因而对船舶用油的耐水性要求极其严格:一旦润滑系统遇水，既能抵抗水的侵蚀(遇水稳定)又能快速将水分离掉，这是陆用柴油机油不需具备的。也就是说以陆用柴油机油代替船舶发动机专用油是十分错误的。 5、船用油的选用原则是什么, 答:主要分两个方面: 第一，粘度级别。船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。 第二，质量等级。船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损;TBN过大，金属灰分高，、也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。 6、怎样选择船用系统油的碱值, 答:市售船用系统油的碱值一般在5,30mgKOH/g范围内，选择并不复杂，一般依据: a.发动机活塞的冷却方式 水冷式:选择TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。 油冷式:因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择TBN较高、偏上限(10 -30mgKOH/g)油。 b.所用燃料性质 低硫轻油:可选择较低TBN油。 高硫重油:因其有较重的酸性物质污染及高碱值气缸油的混入，系统油受污染倾向大，因而需使用TBN较高、清净性和氧化安定性较好的油。 7、怎样选择船用气缸油的碱值, 答:应首先考虑所用燃料的硫含量，下表供参考 燃料硫含量与气缸油适宜碱值 硫含量 % 0.5 0.5-1.0 1.0-1.5 1.5-2.0 2.0以上 5 5,10 10,20 20,40 40,75 气缸油总碱值mgKOH/g 8、怎样选择船用中速机油的碱值, 答:一般根据发动机工况及燃料含硫量来选用，下表供参考。 中速机油总碱值选择表 工 况 燃油含硫量 , 中速机油TBN mgKOH/g 苛刻 3.5-4.0 40 苛刻 2.0-3.5 30 苛刻 1.0-2.0 20 苛刻 0.5 12 中等苛刻 1.5-2.0 25 中等苛刻 0.5-1.5 15 中等苛刻 0.5 10 缓和

　　2.5L)压缩比在10以上的轿车，则应选用质量更高的SG、SJ级以上的汽油机油。 20、柴油机油质量等级的选择依据是什么, 答:主要依据柴油机的工况苛刻程度，一般用强化系数K、增压比以及顶环槽温度表示。 ? K

　　50，增压比为1.4,2.0或大于2.0，活塞上部环区温度高于250?，宜选用CF级或更高质量等级的柴油机油。 如何选用空压机油 (2007/03/14 16:21) 目录: 网商感悟 大中小 1、空气压缩机油是如何分类的, 答:空气压缩机油按压缩机的结构型式分往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油两种，每种各分有轻、中、重负荷三个级别。 空气压缩机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。 2、往复式空气压缩机油有哪几种, 答:往复式空气压缩机油分为轻负荷L,DAA、中负荷L,DAB、重负荷L,DAC三种，粘度等级均设32、46、68、100、150五个牌号，其中DAA、DAB属矿油型，DAC属合成油型。 3、回转式空气压缩机油有哪几种, 答:回转式空气压缩机油按轻、中、重负荷也分为三种，即轻负荷的L,DAG、中负荷的L,DAH，重负荷的L,DAJ，粘度等级均设15、22、32、46、68、100六个牌号，其中DAG、DAH属矿油型，DAJ为合成型。 4、空气压缩机油的作用和主要性能是什么, 答:空气压缩机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑，并起防锈、防腐、密封和冷却作用。由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中，因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。 5、合成型空气压缩机油主要有哪几种,与矿油型相比具有哪些优点, 答:合成型压缩机油所用基础油主要有合成烃(聚α,烯烃)、有机酯(双酯)、聚烷撑二醇、氟硅油和磷酸酯五种，与矿油型相比具有高温稳定性好，高温下不易生成积炭，使用温度宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长等优点，但因价格昂贵，只用于矿油型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机。 6、为什么空压机油必须具备良好的氧化安定性,评定方法是什么, 答:空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触，极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下，加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，机温升高，甚至会发生汽缸爆炸事故。因此空压机油必须具有良好的氧化安定性，评定方法为GB/T12709润滑油老化特性测定法及GB/T12581汽轮机油氧化安定性测定法。 7、空气压缩机发生爆炸的主要原因是什么,怎样预防, 答:抗氧化安定性不好的空压机油，易产生油泥和积炭，热安定性不好的空压机油易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘，二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。 油品中易生成积炭的物质主要是胶质，沥青和多环芳聚合物，可通过深度精制除去，所以空压机油一般采用低粘度、深度精制，不含重质光亮油的窄馏分即残炭值低的油品作基础油， 并尽量避免有灰添加剂。以提高油品的氧化安定性能及稳定性。 8、如何选择空气压缩机油的粘度, 答:压缩机油粘度选择主要考虑排气压力、其次兼顾压力比和排气温度。 传动机构 汽缸部位 活塞力 黏度等级 排气压力 黏度等级 KN 冬季 夏季 MPa 冬季 夏季 ?1 46、68 68 、100 ?35 32、46 46、68 1,10 68、100 100 、150

　　35 46、68 68 10,40 100 、150 150 、220 9、空气压缩机油适宜的压缩介质是什么, 答:空气压缩机油适宜的压缩介质有空气;各类烃类气体(如天然气、石油气、焦炉气、乙烯、丙稀、丙烷等);惰性气体(如氢气、氮气、二氧化碳、一氧化碳及氩、氖、氦气等);活性气体(如氯、氯化氢、氧化氮、二氧化硫等)。 10、目前国内空气压缩机油有哪些品种,规格标准是什么, 答:目前国内已标准化的往复式空气压缩机油品种有L,DAA、L,DAB两种，规格标准为GB12691,90，粘度等级均分32、46、68、100、150五个牌号。 回转式空气压缩机油已标准化的有L,DAG轻负荷喷油回转式空压机油，规格标准为GB5904,86，粘度等级分15、22、32、46、69、100、六个牌号;L,DAH回转式(螺杆)空压机油标准为企标，设32、46、32A、46A四个牌号，DAH油是由加氢基础油调制而成的新型优质螺杆空压机油，具有优良的热氧化安定性和低的积炭倾向，其中32A、46A为抗磨型。 11、国外空气压缩机油有代表性的规格标准有哪些, 答:国外空气压缩机油有代表性的规格标准有:德国DIN51506(我国GB12691参照此标准制定)，ISO/DP6521.3(我国 GB5904 参照此标准制定)。 12、气体压缩油是如何分类的, 答:ISO/DP6743/3将除空气和冷冻剂以外的气体压缩机油按组成和特性分为五种，即DGA(矿油型)、DGB(特定矿油)、KGC(常用合成液)、DGB(非烃合成液)、DGE(常用合成液)，其中DGA气体压缩机油主要应用在压力小于100×105Pa的 N2、H2、NH3、CO2压缩机及任何压力下的He、Ar、SO2、H2S压缩机。 13、如何选用空气压缩机油, 答:根据压缩机油的

　　类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型，一般情况下，长期高温环境(

　　30?)下，选用L,DAB油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。通常 ? 空冷活塞式轴输出功率

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