燃料油公司依靠完善的保税仓储设施和配送服务体系，与润滑油公司合作开展船用润滑油代储代供业务，3年来累计配送润滑油近8000吨

　　5月9日，上海港。燃料油公司顺利完成润滑油公司60吨保税润滑油3个集装箱的分装业务。此举不但丰富了燃料油公司船舶综合服务的内容，而且进一步降低了润滑油公司海外进货成本。

　　为进一步发挥一体化优势，燃料油公司在立足船供油主营业务的同时，依靠完善的保税仓储设施和配送服务体系，与润滑油公司紧密合作，开展船用润滑油代储代供业务，助力长城船用润滑油品牌走向更广阔市场。3年来，该公司陆续为远洋及沿海各类船舶、VLCC（超级原油运输船）、大型散货运输船等提供润滑油供应服务，累计配送润滑油近8000吨。

　　3月20日，长江口骤起罕见大雾，沿线港口全面封航，大量外轮滞留锚地。当晚，江苏张家港永恒码头风雨交加，但燃料油公司润滑油项目部的几名工作人员却早已在码头等候。晚上10时，配送车与外轮RUN FU 5号成功连接，经过近5个小时的连续作业，燃料油公司滨江油库保税油仓投用后的首次润滑油作业顺利完成。

　　2015年，在进行充分市场调研后，燃料油公司制定“充分发挥船舶综合服务商优势，主动配合长城船用润滑油品牌‘走出去’需要，协调推进船用润滑油供应网点建设，努力打造具有中国石化品牌特色的供船服务”的发展战略。次年，为增强长城品牌在长江下游的供船服务能力，燃料油公司利用江阴滨江油库内场，投资兴建了2000平方米的润滑油保税仓库。该保税仓库位于长江下游中段位置，可辐射整个江苏区域的长江流域。这一区域造船厂、码头集中，用油需求量大。

　　“船用润滑油品牌商在全球范围内的供油网络直接决定着品牌的含金量。这几年我们先后在大连、江阴、舟山、福州等地设立了4个保税仓库，为润滑油公司提供保税仓储和供船服务，有效解决了困扰船东客户的‘最后一公里’难题。”燃料油公司相关负责人表示。

　　去年5月21日，燃料油公司润滑油项目部员工收到一封英文邮件。打开一看，原来是中国石化润滑油新加坡公司客户发来的感谢信：“我方对燃料油公司在此次供油任务中表现出来的专业和高效，表示最诚挚的感谢！”

　　事情还要从几天前说起。5月11日，燃料油公司润滑油项目部接到润滑油新加坡公司的紧急求助电话，希望协助为一艘即将靠泊的VLCC油轮供应7桶润滑油。这艘油轮原由其他公司代供，但由于船舶靠泊时间短欧博官网下载、作业难度大，且供应数量仅有7桶，此前合作的代供公司拒绝了这单业务。

　　对船用润滑油客户来说，如果不能按时提供油品，会严重影响客户对品牌的信任度。特别是VLCC这种大型远洋船舶，通常采用大功率的低速柴油机，对润滑油质量和服务网络要求严格。

　　了解情况后，燃料油公司润滑油项目部第一时间制定应对方案。为确保供油过程万无一失，该公司还派专人到现场查看环境，与码头、外轮轮机长共同商定供应环节，并加快办理海关通关等相关手续。供油当天，由于码头的特殊规定，装油货车只能停靠在码头门岗外，而门岗与码头之间是一条150米长的狭窄栈桥，车辆无法通过。该公司供油人员就用小推车把油品一桶一桶地推到码头，再由外轮吊运至甲板。

　　“满汉全席”要吃，“窝窝头”也不能放过。“不挑食”的专业态度让燃料油公司赢得了客户信任，获得了更多商机。

　　船用燃料油和船用润滑油市场的目标客户较为一致，这为燃料油公司和润滑油公司携手开发客户奠定了合作基础。

　　近年来，双方营销团队紧密合作，充分发挥各自优势，制定了“燃+润”的组合营销策略，共享客户信息、共同走访客户、共同开拓船用油市场。

　　某渔业公司原本是燃料油公司开发的船用燃料油客户，经过一段时间的接触后，客户对中国石化的国产润滑油产品也产生了浓厚兴趣。在燃料油公司的牵线搭桥下，该渔业公司最终与润滑油公司签署了润滑油供应协议，此举也激活了燃料油公司位于舟山地区的保税仓供应，实现双赢。

　　去年，双方又在大连重工船厂为客户的3艘新造VLCC提供了润滑油和燃料油的一体化供应服务。

　　面对日益回暖的船供油市场，燃料油公司还将进一步加大与润滑油公司的合作力度，陆续建设天津、青岛、广州等网点，建成覆盖我国大陆沿海、沿江主要港口的船用润滑油仓储和配送供船服务网络。

　　“我们的愿景是打造世界一流的船舶综合服务商和清洁能源供应商，未来我们将以更完善的网络和供船能力，为长城船用润滑油开拓市场提供物流保障，同时也将进一步展示中国石化为客户提供全环节服务的高端品牌形象。”燃料油公司相关负责人表示。

　　近年来，国际油价震荡波动，石业长期低迷运行。面对复杂多变的市场环境，各大石油公司更加注重发挥一体化优势，以增强企业发展的内生动力和抵御风险能力。

　　在中国石化，润滑油公司是研发、生产、销售航天、工业、车用、船用等全系列润滑油的专业厂商。作为国内船用润滑油第一品牌，长城船用润滑油更是十年磨一剑，正雄心勃勃地跨出国门走向世界。要想“走出去”，产品的研发、生产、认证、营销、供应等所有环节都必须做到最优。特别是供应环节，如果船用润滑油无法准时配送到船舶上，即使质量再好也难以得到船东的认可。正因如此，全球供船网点和供船服务能力成为衡量船用油品牌价值的重要标准。

　　燃料油公司的核心业务是船舶油品的销售供应。经过多年的发展，该公司已在我国大陆、沿海建立了完备的船用油品仓储和配送网络，有一支规模超过100艘的配送驳船船队，保税油品配送范围覆盖沿江、沿海的40多个重点港口。

　　此前，燃料油公司和润滑油公司分别专注于各自业务，而船用燃料油和船用润滑油使这两家公司有了交集。通过发挥各自优势，两家公司补齐了船用润滑油业务发展的短板，消除了物流供应“最后一公里”的瓶颈，彰显了中国石化一体化优势。

　　当前，面对激烈的竞争，各销售企业应充分发挥一体化优势，变单打独斗为组团合作，通过共同开发客户、共享信息资源、共同开拓市场，实现互利共赢。