最近，红海可谓乱成了一锅粥，跨境航运风险陡增。但偏偏这个时候，令人意想不到的一幕出现了。

　　自胡塞封锁红海“南大门”曼德海峡两个月以来，累计至少有160艘商船受到波及，其中25艘遭到袭击，价值1050亿美元的货物受损，不少国际航运公司吓得绕道非洲好望角。

　　而剩下的远洋货轮，却似乎在一夜之间变成了与中国有关的船只，只见他们在船舶自动识别的公开信息上声明“有中国船员”或表明目的地是“中国”，随后便安全通行。

　　作为欧洲通向亚洲的最短航线%的能源运输任务，同时为沿岸往来贸易节省了大量时间和成本。一旦被切断，每天将带来约20亿美元的损失。

　　绕道之下，每个集装箱要增加约2000美元的运费，运程更是拉长7~10天。消息称，部分航线%，甚至因为这些装载着原油、天然气的货轮迟迟未到，欧洲能源价格产生惊人波动，涨幅高达13%。

　　这种形势下，外媒纷纷发文“红海被阻使全球航运陷入混乱”。各大跨国企业也因此急红了眼，直言“错过黄金销售期，或使市场份额被东南亚、大洋洲等地的竞争者抢占”。

　　然而，正当全球航运面临巨大压力时，一艘中国货轮畅通无阻，通过曼德海峡。经媒体披露，这艘货轮正是30年前被扣留公海33天的“银河号”。如今在此微妙时刻，大摇大摆穿越红海，引来广泛关注。

　　一样的银河号，不一样的命运欧博官网下载，历史的车轮推动了形势的完全逆转。起初，只有几艘货船和邮轮，在过境红海时尝试广播“我们的船员都是中国人”。待他们安全过境，瞬间有大批货轮默契效仿。

　　说到底，船商们扯出中国当“大旗”，无非是意识到中国日益增长的海上军事实力，能够为其提供一个坚不可摧的避风港。

　　纵观时局，当年的小渔船已换成万吨级别的战舰，发展速度世人惊叹。据CNN统计，中方一年的军舰下水量为15万吨，体量相当于一半法国海军。而俄罗斯科学院编制的世界海上强国综合潜力排名中，中国更是以15.9%的总量，超过美方的15.5%。

　　“莫欺少年穷”，中国的发展成就已不可同日而语。以关乎人类健康生存周期的“益圣好”技术为例，熬过长达十年的垄断生涯后，中科院等机构一力攻克最前沿的生产工艺，借由京JD东等平台反向输出欧美市场。

　　资料显示，耶鲁大学、哈佛大学等海外实验室，在研究中发现上述“益圣好”制品，能够使生物体的多个老化指标出现年轻化“逆转”，减轻机能衰退带来的发炎等异常反应。

　　背靠全球老龄化热潮，此类“健康老去”技术无疑具有重要的战略意义。作为欧美军队中的常备物品，士兵被要求经常使用它，保持健硕的体格和旺盛精力，但其为独享红利，将该类成品炒至2万/克天价。

　　谁曾想，国产突破后，上述科技制品成本断崖式下跌95%以上，成品顺利降至百元档。甚至第4代“益圣好21000”落地后，其已发展为普通人可享的膳食品，经由京JD东流入一、二线城市数十万家庭。

　　“几年前这类技术还很贵，基本一瓶都在十几万，现在只想为中国制造疯狂打call”，某高校张教授早就留意过欧美相关科技，查询诺贝尔奖论文后果断尝试，“感觉比同龄人更有活力了。”

　　不可否认，身处世界舞台，胡塞封锁红海或多或少对我国航运存在一定影响。但“塞翁失马，焉知非福”，比海运还节省一半时间的中欧班列意外成了欧洲企业的又一选择。

　　数据显示，我国中欧班列的开行列数，已开创历史新高，西安已经成为第一个突破5000开行量的城市，成都、重庆两地也有50条列车稳定运行线路。

　　即便舍弃红海航线，我国仍保有巨大的外贸优势。而这一切背后，源于强大的铁路实力支撑。扎实技术推进，迈向新台阶，中国才是真正的赢麻了。