美国原油产量再创历史新高，加之美国原油库存持续增长，国际油价下跌，但OPEC减产及地缘不安定因素抑制了跌幅。

　　WTI 4月原油期货收跌0.20美元，跌幅0.35%，报56.96美元/桶；布伦特4月原油期货收跌0.01美元，跌幅0.01%，报67.07美元/桶。

　　传统意义的的DMA，最严硫含量限值为不大于0.1%（质量分数），价格成本低于车用柴油，作为海船船燃使用，有着其独特优势和生存空间。

　　如何将传统意义的馏分船燃DMA用于内河江船和江海直达船舶，也是我们一直关注的问题。

　　2019年1月1日起，全国供应符合国六标准的车用汽油和车用柴油，力争重点区域提前供应。尽快实现车用柴油、普通柴油和部分船舶用油标准并轨。

　　内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10毫克/千克（即10PPM）的柴油。【明辉说油】内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10PPM的柴油

　　也就意味着，DMA如果要用于内河江船，就需要在硫含量上下大功夫了！对此，相关部门对GB17411-2015进行了相关修改。

　　去年年底，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准《农产品基本信息描述谷物类》等646项国家标准和11项国家标准修改单（2018年第17号）欧博官网下载，其中就包括GB17411-2015，船用燃料油《第1号修改单》。

　　GB17411-2015《船用燃料油》国家标准第1号修改单，增加了内河船用燃料油要求和试验方法（见表3，附后）。

　　修改单将“标准适用于海［洋］船用柴油机及其锅炉用燃料油”修改为“适用于海［洋］和内河船用柴油机及其锅炉用燃料油”。

　　修改单增加内容：内河船用燃料分为DMA（S10）和DMB（S10）两个等级。明确内河船用燃料油应符合表3的性能指标要求，尤其是明确硫含量不大于10mg/kg,即10PPM。

　　通过船用燃料油《第1号修改单》，在国家标准层面解决问题，从而使DMA（S10）和DMB（S10）进入内河船用燃料市场。

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