机油是发动机润滑油（Engine oil）的俗称，说机油或者润滑油都可以。机油可以对发动机起到润滑，减少磨损，辅助冷却，防腐防锈，减震缓冲等作用，被称为汽车的“血液”。机油通常由基础油和抗磨剂、保护剂添等加剂组成，基础油决定油品的质量，添加剂可以增强机油的作用。机油质量的好坏，对油耗和发动机寿命都有直接影响。

　　如果说按部就班的在4S店保养，遵照保养手册按照规定的公里数或者周期到4S店更换机油就行了。去4S店保养，工作人员通常都是先推荐最好的，因为价格贵的机油利润更高。如果说你觉得价格贵欧博官网下载，他们也会推荐便宜一点的机油，总之会尽量促成这笔生意。

　　4S店所在意的是车主能承受的价格，而不是帮助车主选择既省钱又适合的发动机养护的方案。如果觉得4S店保养太贵，可以自己买机油，那就需要了解很多关于发动机和机油的知识，搞清楚自己发动机适合什么样的机油。

　　这篇文章详细介绍了常见发动机油，矿物质油和合成机油的区别，常见的机油品牌，以及如何根据发动机选择机油。内容较多，但非常详细，可以帮助车主正确选择机油。喜欢的可以收藏、点赞，关注作者@车小二了解更多关于汽车养护、汽车美容的相关知识。

　　分清楚爱车的机油是矿物质油、半合成机油还是全合成机油。如果你用的矿物质油，5000公里左右更换，有的车半年内跑不到5000公里，也没太大关系，时间影响不是大，没必要提前换，跑满5000公里然后去换机油就行了。

　　半合成机油7000-8000公里左右更换即可。全合成机油是比较高端的机油，4S店规定是1万公里或者1年换一次，但因为全合成机油各方面性能有很优秀，跑两三万公里都没太大影响。

　　换油周期除了机油油品之外，还跟车况、路况，行驶强度有关，严格按照公里数来确定换机油时间并不准确。以车子加矿物机油为例，规定是5000公里或者6个月更换。如果长期在拥堵的市区内开车，更换周期要适当下降一些，可能不到5000公里就要更换。

　　如果长期跑高速，六七千公里再换也没任何问题。如果行驶的路况比较糟糕，灰尘又大，也适当要缩短更换周期。如果车子比较新，多跑一两千公里也没问题，如果车子比较老了，可以按照5000公里进行加油，也可以适当缩短更换周期，4000~4500公里换油。

　　5000公里这个数值并不是一拍脑门想出来的，是通过测试出来的大概值。机油在使用过程中，机油会逐渐稀释和乳化，性能逐渐会下降，包括流动性增加，润滑效果下降，剪切力下降，对发动机部件的保护能力也下降。

　　如果机油中混入了水，会导致机油乳化。机油中混入水会导致机油稀释。机油稀释的过程是正常的，没有完全燃烧的机油顺着活塞和缸壁流入曲轴箱，或者喷油嘴喷出的油束喷到缸壁上，都会导致机油稀释。

　　车厂在各种环境、各种路况下同一种机油测试，机油达到极限值所需要的时间。综合测试结果使用矿物质加油，大概寿命是6个月，行驶5000公里左右。因为每个人用车习惯、用车环境都不一样，为了安全起见，5000公里或者6个月这个数值相对会保守，但对大部分人适用。

　　机油大致分为矿物质油和合成机油两类，合成机油又分为全合成和半合成。所以机油也可以分为矿物质机油，全合成，半合成三类。

　　第三类（III）：高度加氢裂解或者石蜡催化加氢异构，VHVI是壳牌专利合成技术的基础油，具有较高的黏度指数和氧化稳定性，性能介于合成油和矿物油之间。

　　第四类（Ⅳ）：聚α－烯烃（PAO），是瓦斯气体或天然气分解出乙烯、丙烯在经聚合、催化等复杂工序实现。抗外力、抗氧化、稳定性、抗粘度变化比矿物油强。PAO是美孚合成机油的基础油。

　　第五类（Ⅶ）：酯类（双酯、多元醇酯、磷酸酯、硅油等），嘉实多以酯类基础油为主。

　　VHVI、PAO、酯类是使用最广泛的合成机油基础油，VHVI、PAO基础油性能接近，VHVI价格比PAO便宜50%左右，酯类在抗氧化方面有劣势。其它品牌的润滑油都是在合成基础油的基础上，外加添加剂。比如福斯品牌的合成机油采用PAO和酯类基础油，那么基础油要向美孚和嘉实多购买。国产的长城、昆仑、韩国SK是用的VHVI基础油，需要向壳牌购买。

　　在搞清楚矿物机油、半合成机油、全合成机油的基础上还要清楚机油的指标，比如质量等级、最低温度、粘度等级等基础指标。以下图SL-5W-30这款机油为例，S代表汽油发动机，L表示等级。机油等级从A开始一直到SN结束，字母越靠后，等级越高。SA较差，SN最高，SL是比较高的等级。

　　C开头的是柴油发动机油，主要等级有A,、 C、D、E、F、F-2、F-4、G-4、H-4、I-4等型号。还有一种机油型号并不常见，就是“S”和“C”同时有，说明是汽油机和柴油机通用机油。

　　“W”表示冬季可用，是英文字母winter的缩写。“5”表示低温粘度等级，W前面数字越小表示机油流动性越小，可适应更低的环境温度，冷启动时对发动机保护越好。比如5W表示，机油能适应最低环境温度为-30℃。如果是10W，表示适应最低的环境温度为-25℃。

　　如果使用的5W的机油，但处于-30℃的环境中，那么机油肯定被冻住了，如果强行启动，可能会造成发动机损坏。

　　“30”表示高温粘度等级，数字越大，粘度越大。常见有20、30、40、50这三种。

　　机油没有最高温度的限制，发动机正常的温度90~100℃左右，所以即便是夏天40℃的天气对发动机并没有什么影响。

　　部分全合成机油桶上标有“100% synthetic”或者“fully synthetic”字样，并不是随便一款机油就可以打“synthetic”标签，打这个标签需要符合较为严格的标准，在美国（执行AIP标准）用1类、3类、4类基础油调配的机油可以打synthetic标签。欧洲ACEA机油标准比美国API标准更严格，使用PAO基础油调配的机油才能打synthetic标签。在中国，标准并没有那么严格，有品牌甚至有偷换概念的做法。

　　市面上的发动机分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。自然吸气发动机使用矿物机油或者半合成机油就行，有条件的使用全合成机油。因为自然吸气的发动机，温度并没那么高，对机油的要求也没那么高。

　　涡轮增压发动机选择合成机油（全合成或者半合成），对发动机保护更好。涡轮增压发动机，就是在不改变发动机排量，通过涡轮增压器增加发动机的进气量，可燃烧更高多燃油，产生更强动力。而涡轮增压长期处于高温、高压、高磨损状态，全靠机油冷却，需要机油具有较好的抗磨性能。

　　大品牌的机油产品质量会更有保障。尽量选择美孚、壳牌、嘉实多、道达尔、长城、中石油、中石化或者丰田、本田、大众、奔驰、跑马、别马克、福特的原厂机油。美孚掌握着PAO基础油，壳牌掌握着VHVI技术专利，在合成机油方面有很大优势。

　　低温环境对发动机有大影响，一定根据用车环境选择好机油的使用温度范围。如果说在北方用车，冬天温度达到零下30℃左右，甚至极端温度达到40℃，那就要选择0W，如果在南方用车，很少有环境低于-15℃，那么选择10W、15W就可以了。

　　发动机的主要磨损来自冷启动，一定要选择一款最适合发动机冷启动的粘度。“5W-40”，“40”就是代表机油粘度，40粘度最大，20粘度最小。排量1.8以下自然吸气，新车用30、40粘度都可以。如果是涡轮增压的小排量发动机，可以用5W30或者0W30。如果是中等排量的涡轮增压发动机，选择0W20。

　　在开车过程中，感觉发动机噪音变大了，可以换一款粘度大一点的机油。如果遇到这种情况，任由其发展，很有可能造成发动机内部磨损加大。

　　车龄越大，行驶的里程数越高，由于磨损原因，零部件的间隙会大一些，需要选项粘度大一点的机油。如果你车子行驶里程已经18万公里，原来使用粘度等级30的机油，那么可以选择40。

　　美孚石油公司前身名为标准石油公司，成立于1882年，拥有140年的炼油历史。1999年，美孚埃克森合并为埃克森美孚，世界第一大石油公司，业务遍及200多个国家和地区。美孚研发和生产润滑油有多年历史，在车用机油和工业润滑油方面做出了重要贡献。其中聚α－烯烃（PAO）类合成基础油是美孚的专利技术。美孚速霸和美孚1号是市面上广泛使用的汽车发动机机油。

　　壳牌全称荷兰皇家壳牌集团，拥有上百年历史，由荷兰皇家石油和英国壳牌合并，是世界第二大石油公司，主要的石油、天然气、石油化工产品、润滑油提供商，业务遍及140多个国家和地区。壳牌是全球最大的润滑油供应商之一，在全球润滑油领域拥有很高的地位，拥有（3类）VHVI基础油的技术专利，拥有较全的润滑油型号。

　　嘉实多是英国石油公司旗下润滑油品牌，是行业内公认的润滑油专家。嘉实多成立于1899年，嘉实多在润滑油领域专业和专注，在全球拥有12个研发中心，拥有70个国家设立润滑油生产基地，产品销往100多个国家和地区。嘉实多主要以酯类基础油为主，极护系列、磁护系列和嘉护系列是嘉实多销量比较好的型号。

　　道达尔是全球第4大石油公司，成立于1920年，旗下有道达尔、菲纳、埃尔夫三大品牌，业务涵盖石油、天然气勘探和冶炼，成品油、润滑油销售，业务遍及130多个国家和地区。道达尔是标志、雪铁龙全球唯一润滑油供应商。国内五菱、通用、上汽、长城、海马等车企选择道达尔的润滑油产品。道达尔合成油采用PAO类基础油，市面上销量好的有快驰（5000、7000、9000）、极驰、动驰、红运等几个系列。

　　福斯是全球知名润滑油公司，该公司创立于1931年，总部德国曼海姆市，专门研发和生产车辆润滑油和工业润滑油，产品销往80多个国家和地区。2004年福斯进入中国市场，为北京奔驰、上海大众、上海通用、吉利汽车等知名车企提供车用润滑油。福斯合成油采用PAO类基础油，主要有泰坦、泰坦逸、泰坦擎、泰坦驭等系列。

　　长城润滑油是上个世纪80年代，中石化为竞争国际润滑油市场而设立的专业润滑油公司，集润滑油研发、生产、销售、服务于一体，先后在全球60多个国家和地区建立销售网络，是国际领先的润滑油品牌。长城润滑油与奔驰、通用汽车等知名车企合作，与ABB电机、西门子等知名机电厂商合作。车用润滑油方面，长城行系列、干系列、勇系列、金吉星是比较畅销的系列。

　　统一石化公司成立于1993年，由美国凯雷公司和中国霍氏集团共同出资建立的专业润滑油生产企业，是国内最大的车用润滑油提供商。统一致力于为汽车、摩托车、工程机械、船舶、矿业打造高性能润滑油解决方案。统一润滑油整体性价比较高，像下面这款0W-30 SN级的4L润滑油不到100元。

　　昆仑润滑油是中石油润滑油公司旗下品牌，该公司成立于2000年，公司拥有2个研发中心，12个润滑油生产厂，生产28个大类700多个型号的润滑油产品。大众、沃尔沃、宝马、克莱斯勒、一汽、上汽、东风、江淮、吉利等知名车企选择昆仑润滑油。乘用车润滑油，润胜、润强、润福这几个系列销量不错。

　　美国胜牌石油化工公司公司成立于成立于1866年，是全球历史悠久的润滑油公司，现在是亚什兰集团旗下全资子公司。胜牌一直致力于高性能润滑油研发，为通用、福特、克莱斯特、大众、宝马、保时捷等众多知名车企提供润滑油，还是康明斯公司全球战略伙伴。

　　龙蟠润滑油公司成立于2003年，总部位于江苏南京，是国内知名润滑油企业，名气虽然不如昆仑、统一、长城，但增长强势，凭借稳定的产品质量，获得了宝马、奔驰、保时捷、沃尔沃、大众、日产等众多知名车企的认可，为他们提供OEM原厂润滑油。龙蟠销量好的汽车发动机润滑油有龙蟠1号、龙蟠龙蟠智尊、龙蟠净威系列，Trisonic系列。

　　上面介绍的是通用润滑油品牌，比如丰田、本田、大众、日产、奥迪、奔驰、宝马、别克、马自达、雪佛兰等车漆都有自己的原厂机油，当然车企自己是不生产润滑油的，主要委托主流的润滑油厂商定制机油。

　　发动机养护非常重要，但非用越好的机油，对车就一定好。有一个哥们，他自认为自己保养的还不错，每次都买的好机油，但结果不到10万公里就开始烧机油，他就是没有根据自己车子的情况选择机油。30、40的粘度对大部分车来说完全没问题。

　　合成机油对发动机润滑效果更好，相应会节省一些油耗。如果车子一直使用的矿物油，换成全合成机油，会明显感觉车子更好开，油耗有所降低。

　　机油粘度越大，发动机内部零件的运转阻力越大， 油耗会增加。如果你一直使用W50的机油，换做W40或者W30，油耗会有所降低。但是轻易改变机油粘度存在一定的风险，尤其是使用W20这种低粘度机油。发动机最大的磨损来自冷启动，车辆静止时，机油全部在底壳，车漆启动，机油粘度低，不能在零配件表面形成保护膜，导致磨损加大。低粘度机油更适合日系发动机，零部件间隙小。

　　如果一直使用低粘度的机油，选用高粘度的机油，可能会造成过热和磨损。因为发动机设计时，油道和油泵的输出就小，一旦机油粘度过大，供油就可能不足。这是我一直强调，一定要跟据发动机选择机油的原因。

　　答案是没有必要，冬天温度低用低粘度机油，夏天温度高用高粘度机油，发动机并不会因为你的一厢情愿保养得更好，机油的粘度大小应该根据发动机来选择。行业有个不成文的说法“德系车用W40，日系车用W20”，但并不是绝对的，像德系第三代EA888就可以使用0W20机油。

　　最稳妥的方法就是参考车辆保养说明书。比如德系车爱用涡轮增压发动机，使用低粘度的的机油，发动机得不到好的润滑和冷却。是否未来涡轮增压发动机一直不能用低粘度机油呢？答案是否定的。已经有车厂在研发新一代的涡轮增压发动机，选用W20的低粘度机油。

　　机油的耐寒能力也是有极限的，在极寒条件下，车子需要加装预热系统，在车子启动之前，需要向打开预热系统，达到机油能正常工作的温度。

　　机油的研发是一个非常复杂，并且周期很长，需要在各种极端环境中进行测试。部分小的润滑油品牌都没有达到测试条件，机油质量并不达标。如果是自行购买润滑油，需要买美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑等的大品牌。

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