我国现行船用燃料油国家标准GB17411-2015是按照国际标准ISO8217执行的，是强制性国家标准。根据我国国家标准规定，船用燃料油分为三类产品，一是馏分型船用燃料油，二是残渣型船用燃料油，三是内河船用燃料油。

　　1、馏份型燃料油（船用轻油）根据质量差异，馏份型燃料油可以分为DMX(相当-10#轻柴油)、DMA(相当0#轻柴油)、DMB(相当5#轻柴油)、DMC(相当10#重柴油或20#重柴油)。 馏份型燃料油，多用作高速客轮、内河船舶、机帆船等小型船舶的主机，或者大型船舶辅机，油品指标相对较好，通常称之为船用轻质燃料油，或者船用轻油（船用柴油）。

　　馏份型燃料油，还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，区别在于粘度不同。MGO是轻柴油，适用于高速柴油机；MDO是重柴油，适用于中速柴油机。

　　残渣型船用燃料油，指标相对劣质（密度、粘度、机杂、灰分、硫含量等相对较大），主要用于低速柴油机，作为船舶推进动力，通常我们称之为船用重质燃料油或船用重油。

　　残渣型船用燃料油选用以粘度为主，具体选用时要考虑自身的加热能力和发动机说明书对喷射粘度的具体要求。其中，180CST是内贸船用油市场上的主流产品。

　　3、内河船用燃料油内河船用燃料分为DMA（S10）和DMB（S10）两个等级2019年1月1日起，全国供应符合国六标准的车用汽油和车用柴油欧博官网下载，力争重点区域提前供应。尽快实现车用柴油、普通柴油和部分船舶用油标准并轨。也就意味着，DMA如果要用于内河江船，就需要在硫含量上下大功夫了！对此，相关部门对GB17411-2015进行了相关修改。。明确内河船用燃料油应符合表3的性能指标要求，尤其是明确硫含量不大于10mg/kg,即10PPM。

　　上海昌吉油品检测设备可帮助用户轻松、快速地识别润滑油是否满足再生要求。以下几款均可满足您的检测要求。(仅展示部分设备，全套设备可电话咨询，并可提供整体实验布局涉及方案）