市场对经济及需求前景的忧虑有增无减，盖过对供应趋紧的担忧，国际油价下跌。

　　内河船舶，是指航行于我国内河水域以及河海交界区的船舶，主要包括客船、货船、工程船等，具有运能大、能耗低、成本低等优势，是我国交通运输体系重要组成部分。

　　《2021年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2021年年底，全国拥有内河运输船舶11.36万艘，净载重量14676.92万吨。【明辉说油】交通运输部：2021年交通运输行业发展统计公报

　　内河航线主要分布在长江水系、珠江水系和京杭运河，货运量占全国总量近80%。截至2021年，末全国内河航道通航里程12.76万公里，其中长江水系64668公里，珠江水系16789公里。

　　目前，长江中下游货船已达万吨级，川江及三峡库区主力船舶在3000吨级以上，珠江干线吨级，京杭运河最大船舶也可达到2000吨级，大型化趋势明显。

　　目前，内河船舶多以靠泊水上加油站服务区进行燃油加注，类似于陆地上车辆进加油站加油。水上加油站服务区，多见于长江、珠江等内河航道两侧，在不影响通航的情况下，将油趸船靠泊码头或前后抛锚固定，内河船舶靠泊进行燃油补给。

　　2018年6月欧博官网下载，中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见公布，明确自2019年1月1日，内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10毫克/千克（即10PPM）的柴油。 【明辉说油】内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10PPM的柴油

　　2018年底，GB17411-2015《船用燃料油》经过修改，即船用燃料油《第1号修改单》。增加了内河船用燃料油要求和试验方法。修改单将“标准适用于海［洋］船用柴油机及其锅炉用燃料油”修改为“适用于海［洋］和内河船用柴油机及其锅炉用燃料油”。

　　修改单增加内容：内河船用燃料分为DMA（S10）和DMB（S10）两个等级。明确内河船用燃料油应符合内河船用燃料油的性能指标要求，尤其是明确硫含量不大于10mg/kg，即10PPM。

　　通过船用燃料油《第1号修改单》，在国家标准层面解决问题，从而使DMA（S10）和DMB（S10）进入内河船用燃料市场。【明辉说油】馏分船燃DMA如何进入内河船用燃料市场？

　　近些年，随着新能源的发展，在内河船舶动力领域，近期国家相关部门也提出了绿色化、智能化、标准化发展方向和要求。【明辉说油】工信部等五部门联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》

　　《意见》提出到2025年，液化天然气（LNG）、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。培育一批有影响力的绿色智能内河船舶设计、建造、配套和运营企业，打造一批满足不同场景需求的标准化、系列化船型，形成可复制、可推广的经验，初步构建良性可持续发展的产业生态。

　　到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，标准化、系列化绿色智能船型实现批量建造，产业链供应链水平大幅提升，初步建立内河船舶现代产业体系。

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