船用气缸油是用于低速十字头发动机活塞与缸套之间的润滑。通过气缸注油器来完成一次性润滑，并与燃料油一起烧掉。低速二冲程柴油机大都采用含硫较高的重质燃料，要求气缸油有较高的碱值来中和燃烧形成的硫酸或亚硫酸，降低腐蚀和腐蚀磨损。所以气缸油碱值较高，一般为40TBN-70TBN。新型超长行程高爆发压力的发动机甚至使用80TBN-100TBN 的气缸油。气缸油添加剂量在所有船用油系列中最大，相对价格也较高。

　　气缸油工作条件相对苛刻，要求长期保持活塞环区、气缸套、气口处等尽可能少的沉积物和漆膜生成。燃烧后形成的灰分少且软容易通过排气排出。

　　及时快速中和燃用劣质高硫燃料生成的硫酸和亚硫酸，防止缸套内表面产生低温酸性腐蚀。

　　气缸润滑多处于边界润滑状态，依1靠油品较适宜的粘度和较高的粘度指数，要求在高温高压环境下保持足够的粘度，迅速分布缸套表面，保持良好的吸附油膜强度和有效密封性能。

　　油膜在气缸内通过注油器注油润滑达到理想的快速均匀分布，要求气缸油有良好的扩展性能，对于非直流扫气型式，长行程及气缸欧博官网下载、活塞冷却温度偏低的情况下，该性能显得尤为重要。