2022年上半年，中国内贸船用油整体供应量较去年同期减少。重油方面，主营炼厂检修加之部分资源流入保税市场，原料供应整体紧张，导致调和成本高位支撑，内贸调油商调和积极性有限。终端航运市场需求清淡，市场出货压力较大，因此导致船燃成品的供应量下降。轻油方面，焦化利润走高，炼厂生产柴油积极性较好，因此供应较为充足。据金联创不完全统计，2022年1-6月，中国内贸船燃市场总供应量约374万吨，较去年同比减少约32万吨或7.88%。其中内贸船用重油（船用残渣燃料油）供应量在292万吨左右，内贸船用轻油（船用馏分燃料油）供应量在82万吨左右。

　　据金联创数据统计，2022年1-6月，内贸船用油消费量在362万吨，较去年同期减少31万吨或7.89%。其中，船用重油需求量在285万吨，船用轻油需求量在77万吨。2022年上半年，部分地区疫情出现反扑，交通防控力度加强，运输受限，商家采购积极性偏低，市场需求小幅下降。同时成本支撑下，船燃价格达到历史高位，航运市场运力过剩，船东难以支付高昂的燃油成本选择停航，船燃市场交投整体偏弱。因此2022年上半年，内贸船用油消费量较去年同期小幅减少。

　　内贸船用油市场来看，调油利润低位运行下，商家调和积极性受阻。但下半年调油原料供应紧张情况稍有缓解，且下半年将迎来传统行业旺季，或小幅提振市场心态，因此预计下半年船用燃料油市场供应量有小幅提升。

　　需求方面来看，随着疫情的有效控制，停工企业逐步复产，航运市场回暖，或将带动采购燃料的需求。加之随着“金九银十”的到来，预计内贸船用油需求或也有一定程度的提升。

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