汽车刹车方式分为油刹和气刹两中形 式。油刹系统，结构紧凑，体积小，制动 力矩大且均匀，刹车灵敏迅速，能耗低， 可延长轮胎使用寿命，不仅普遍用于小型 汽车，而且在重载货车上也得到了广泛运 用。汽车制动液又称为刹车油，是用于汽 车液压制动系统中传递压力的液体。

　　 对自动档车来说，其变速箱结构比较复杂，要 想长期行驶自如，保持良好状态，定期换油和 保养是必不可少的。为了实现其多种功能和多 用途，就需使用自动变速箱油，即ATF。

　　 ATF是市场上最复杂的多功能液体之一，性能 要求非常全面，在传动过程中起到下列作用：

　　在车辆正常行使的工况下车辆齿轮油换 油期为：  GL—3车辆齿轮油换油期为10000公里  GL—4车辆齿轮油换油期为20000公里  GL—5车辆齿轮油换油期为40000公里

　　 近年来，随着汽车工业的不断发展，车型种类 也不断增多，自动挡的车子以其方便，省事， 轻松的驾驶感觉越来越受到人们的青睐。它主 要用于轿车、城市客车和工程机械的自动变速 装置上。  自动档车换档装置结构和手动变速箱有所 不同，其结构大致由以下四部分组成：

　　它可以有效地提高机件的工作效率，延长机 械的使用寿命， 保证发动机的正 常运转。

　　 发动机油：主要用于润滑发动机曲轴、连杆、 活塞环与缸套 、凸轮轴与挺杆。  齿轮油：主要用于汽车后轿及手动变速箱。  自动变速箱油（ATF）：用于汽车自动变速 箱。  刹车油：用于汽车的刹车系统。  防冻液：用于发动机冷却系统。  润滑脂：用于车辆各轴承的润滑与密封。

　　 车辆齿轮油的代表性黏度分类是 美国汽车工程师学会SAE的车辆 齿轮油黏度分类：SAEJ30。

　　加入清净分散剂与抗 用于1964—1967年生产的汽油机 氧抗腐剂要求防锈抗 磨及抗高温沉积性能 用于1968—1971生产的汽油车以 具有更好的减少低温 解放CA141、142为代表车型及要 油泥与防锈性能 求使用SD和以下车型

　　等级 CA CB CC CD 使用对象 1940-1950年出 厂的柴油机 1949年以后生产 的柴油机 油品性能 轻负荷柴油机，且配用低含硫柴油 中等负荷，用低质燃料的柴油机 中等负荷，低增压柴油机 高速、增压、大输出功率的柴油机 低增压或增压、低速高负荷及高速高负荷工况下运 行的柴油机 高速、重负荷、工况苛刻的四冲程柴油机、可进一 步改善油耗及活塞沉积物

　　 液力变矩器：其作用是将发动机传来的动力 传送到传动机构，在传送过程中根据外界负 荷的大小自动调节输出扭矩和转速，如若外 界负荷剧烈变化，则对发动机起保护作用。

　　 湿式离合器和带式制动器：功能是把液力变 矩器传来的动力，传到齿轮组上。

　　有很好的相容性，可以在高低温极限条件下正 常操作，要长期保持正常的使用性能。同时具 有优良的抗氧化性能、稳定的摩擦耐久特性、 对铜部件无腐蚀、良好的防锈性和抗泡性能， 且对橡胶材料有很好的适应性等特点。

　　  分散热量：由于自动变速箱结构紧凑，尺 寸小，不易散热，使用ATF，带走热量。 磨损保护：ATF中加有抗磨剂，对整个变 速箱系统起到很好的保护作用。

　　 匹配的动、静摩擦特性：对ATF来说，摩擦 特性最重要，但很难达到理想状况。它要求 动摩擦系数尽可能高，静与动摩擦系数之比 小于1·0，在全部操作温度范围内，摩擦系 数保持不变。

　　 卡特皮勒公司生产的大型卡车、挖掘机和矿 山机械的自动变速箱要求用分动箱传动液 Caterpillar TO-4规格的油品。ATF-III自 动变速箱油满足DexronlII、AllisonC-4规 格，也可用于要求使用CaterpillarTO-2规 格的油品的自动变速箱。

　　 高低温下的保护作用：ATF适用的温度范围 在-40—170℃之间，其倾点低，适合全国 大部分地区。使用时高温粘度高，可以保持 油膜厚度，具很好的润滑性，同时，作为能 量介质，油品必须低粘度。所以，常规 100℃下的运动粘度为7．0-8．5mm2／s 之间。

　　 通用、丰田、福特等汽车公司的自动变速箱 的摩擦系数不同，所以ATF油不同，不能混 用。混用ATF，会造成变速箱的摩擦片损坏， 易发生换挡冲击，离合器突然啮合或离合器、 制动器打滑等现象，严重的可Hale Waihona Puke Baidu在3个月内 毁掉摩擦片。

　　 ATF的油品的本色发红、透明。如果车辆的使用 条件恶劣，自动变速箱油黏稠、变黑、有异味， 建议换油、维修，否则易造成油耗加大，动力 降低，甚至箱体损坏；如使用条件一般，建议 定期更换ATF油，以防止小碎颗粒进入油路造成 阻塞；如果车子的使用条件和工况良好，ATF油 清澈、杂质稀少(可用眼观)，可适当延长保养 周期。

　　1975年以后生产 的柴油机 1983年以后生产 的柴油机 1990年以后生产 的柴油机

　　 车辆齿轮油主要用于润滑各种车辆的变速箱， 转向器和前、后桥的传动齿轮。车辆齿轮油 的分类规格、粘度等级以及技术性能等与工 业齿轮油有一定差别。目前世界各国广泛使 用的车辆齿轮油使用分类规格是美国API汽 车变速箱和驱动桥润滑剂使用分类。

　　等级 GL-1 GL-2 GL-3 使 用 说 明 用 途 低齿面压力，低滑动速度下运行的汽车螺 旋伞齿轮，蜗轮后桥以及各种手动变速箱 汽车蜗轮后桥齿轮用GL—1不能满足的 速度和负荷比较苛刻的汽车手动变速箱和 螺旋伞齿轮的后桥，中负荷的工况 在低速高扭矩，高速低扭矩下操作的各种 齿轮 汽车手动变速箱，包括拖 拉机和卡车 螺旋伞齿轮，蜗轮，手动 变速箱 苛刻条件下的手动变速箱 和螺旋伞齿轮后桥 手动变速箱，螺旋伞齿轮 和使用条件不太苛刻的双 曲线

　　 API：美国石油学会负责制订质量分类。  API将汽车发动机油分为： S：汽油机油，C：柴油机油，SF/CD：汽.柴通用机油  汽油机油规格从1930年的SA发展到目前最高档的SM， 现阶段常用： SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。  柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CI-4，现阶段常 用：CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、 CH-4.其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油  API将齿轮油分类为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5

　　 行星齿轮：用来改变、传递扭矩、速度和方向 来满足司机的操作要求。以其结构紧凑，尺寸 小，重量轻，传动比大，传动效率高，承载能 力大，换档轻便，迅速实现自动换档。  电子液压控制系统：用来控制湿式离合器的操 作进而控制行星齿轮间的配合，以获得进退方 向和不同的速度欧博官网。 以上四部分装置通常是作成一体的，即自 动变速箱的主要部件。

　　 一般小轿车的自动变速箱油都选择满足符合 通用汽车公司Dexron规格的ATF，常用的是 满足DexronⅡD的油，电动控制的要用低温 性能优良的DexronⅡE油，最新规格是 DexronⅢ油；重负荷车辆的自动变速箱要用 AllisonC-3或C-4规格的油。

　　 具有优良的氧化安定性，在高温条件下不宜老化变 质，不宜生成漆膜，积碳。  有良好的清净分散性  粘温性能好，黏度指数高

　　 中国地域广阔，地形复杂，南北之间，内陆 与沿海之间的环境与气候条件有很大差异， 车辆内燃机的工作条件较为苛刻正确选用润 滑油是保证发动机工作可靠性和使用经济性 的重要条件。由于发动机机型，技术状况， 环境条件和气候条件，工况条件和所使用燃 料质量的不同，对内燃机机油的质量要求也 有所不同。

　　适应地区 气温不低于-20 ℃的 冬季 长城以南四季 气温不低于-10 ℃的 冬季 夏季 南方夏季高温

　　1.汽油机油； 3.汽油机和柴油机通用油； 5.四冲程汽油机油； 7.铁路机车用柴油机油； 2.柴油机油； 4. 二冲程汽油机油； 6.船舶用柴油机油； 8.船用汽缸油；

　　用于1972年以后生产的汽油 车，用于夏利、昌河及要求使 SE 用SE级和以下级别的各种微 型车 用于1980年以后生产的汽油 SF 车，用于富康、桑塔纳等要求 使用SF级的进口和国产车型

　　具有更好的高温 抗氧化及抗低温 油泥性能 具有比SE更好 的抗氧化及抗磨 性能

　　 SAE:美国汽车工程师学会 负责对润滑油的粘度制定的使用标准  API:美国石油学会 负责对润滑油的质量级别制定的使用标准

　　 如SAE 40、SAE 5W40 在发动机油中分别表 示只能在北方夏季使用的单级油和四季通用的多 级油。SAE 5W40 中的W表示冬天，W前面的 数字对应冬季的使用温度等级，5W表示在零下 25℃可顺利启动；W后面的数字表示高温粘度等 级，40等级的100℃粘度在12.5-16.3厘斯之间。