成吸附油膜。 （3） 足够的承载能力，把气缸套与活塞之间的滑动摩擦减至最少，从而减少金属接触、

　　摩擦损失、磨料损失。 （4） 能与活塞环一起造成有效的密封，防止燃气漏气。 （5） 能燃烧干净，留下的沉积物尽可能少而软。如添加剂不适应，燃烧时会形成大量灰

　　分。 （6） 能够有效防止活塞环槽和缸套气口积碳。 （7） 长期储存能不变质

　　低速十字头二冲程柴油机的特点是功率高、缸径大。国际上著名的制造厂家有 MAN-BW 公司，SULZER 公司及三菱公司。单缸功率能达到 51840KW。由于气缸油直接接触高温及劣质 燃料中的硫燃料而生成酸性物质，因此在高温清洁性、酸中和性、极压性方面有很高的要求。 低速十字头气缸油性能要求： （1） 足够的碱度，能中和劣质燃料中的酸性物质 （2） 在高温下具有足够的粘度，既能充分流动，迅速分布到整个气缸套表面上，又能形

　　（8） 能方便机械注油器使用 船用汽缸油一般采用交通行业标准，具体如下：

　　中速筒状四冲程柴油机与一般柴油机结构相似，只是发动机比一般的高速柴油机要大的 多，气缸与曲轴箱共用一个润滑油，即中速筒状活塞柴油机油。

　　一. 十字头气缸油 用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑，属于二冲程油。 气缸润滑使用专门

　　的润滑系统和设备（注油器、注油接头），经缸壁的注油孔（8～12 个），把气缸油喷注到气 缸壁表面进行润滑。其注油量可控，喷出的气缸油不能回收。活塞直径很大（500～1000MM）， 用装有横隔板和活塞杆填料箱把汽缸和曲轴箱有效隔开。

　　二．十字头曲轴箱系统油 低速十字头柴油机都是二冲程式，由于发动机庞大，活塞直径达 500～1000MM，装有横

　　隔板和活塞杆填料箱，把气缸和曲轴箱有效的隔开；系统油对活塞不进行润滑但有冷却作用。 对系统油的要求较气缸油缓和，具体如下： （1） 有良好的抗乳化性能及水分离性 （2） 良好的氧化安定性：虽然曲轴箱中的温度不高，但是系统油中多年不换油长期在曲

　　三．中速机油 活塞直径比十字头发动机活塞小，在 150～500MM 之间；结构与一般柴油机相似，比一

　　般发动机大，多数是靠连杆大甩出把中速机油飞溅到汽缸壁来润滑活塞汽缸部位；对于大功 率和大气缸中速筒状柴油机，也设有机械注油器做为飞溅润滑的补充欧博官网。中速机往往燃烧重质 量燃料。

　　则使用 SAE 40 油品，以保证有足够油膜，减少缸套磨损。 （5） 容易与水分离不发生乳化 （6） 防止淤泥渣的生成

　　船用气缸油的选择：首先应该考虑燃料油的含硫量；其次，可考虑燃油消耗量和润滑油消耗 量；其他，要准确判断碱值是否足够。

　　船舶发动机按其结构、性能不同分为二冲程低速十字头柴油机和四冲程中速筒状活塞柴 油机。 低速十字头二冲程柴油机燃烧室和曲轴箱是隔开的，活塞与气缸之间的润滑是靠注 油器将气缸油注入分散在气缸套上的许多注油孔内，通过气缸油本身扩散来完成润滑，而曲 轴箱是用系统油来润滑的。

　　一般来讲，船舶用油就是指船用发动机油，包括气缸油、系统油和中速筒状活塞柴油机油。

　　船舶主机系统--船用柴油机： 柴油机效率高，功率范围广，具有起动迅速、维修方便、运行安全、使用寿命长等特点，

　　3WT 以下的船舶主要使用柴油机作为主机。其自身的特点如Biblioteka Baidu额定转速连续运转、装有调速 器和超速限制装置、在倒转工况下能稳定运转、在纵倾和横倾 15 度的条件下正常工作等， 且振动小、噪音低。

　　船用燃料分类： ① 船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在 0.5%左右； ② 船用柴油燃料，粗柴油和少量残渣油（10～15%）调和，硫含量在 0.5～1.5% ③ 船用燃料油，减压/粘塔低油，硫含量 3%以上 ④ 粗柴油和船用燃料油调和而成的各粘度规格燃料油，硫含量 1.5～3%。

　　轴箱中循环工作，有些会呈现雾状的分散与氧气接触。如果不安定就很容易氧化。 （3） 合适的粘度和指数：高粘度指数油品就能保证柴油机在启动、低负荷和全负荷各种

　　情况下都有良好的工作性能。 （4） 有一定的清洁分散性和酸中和能力 （5） 会抗腐蚀和承载力

　　四冲程发动机的特点之一是气缸与曲轴箱相通。 船用四冲程与陆地四冲程的区别：1.转速低。中速机一般是 230～750R/分钟，陆地的 是 230～750R/分钟；2.缸径大。中速机是 440～620MM，陆地的是 98～185MM；3.输出功率 高。中速机是 120～1000KW/缸，陆地的是 15～130KW/缸；4.使用较高含硫燃料。燃料含硫 量 1～3%，陆地使用的燃料含硫只有 0.4～1.0%。 因此，中速机对润滑油的性能要求比较高，具体如下： （1） 能克服硫酸的腐蚀磨损：必须具有 TBN 高达 40，以中和硫燃烧时形成的硫酸。 （2） 保持活塞和发动机清洁：要方便地把活塞环槽、活塞内腔顶部、汽缸中的沉淀物清 洗下来，使他们分散在油中。 （3） 抗氧化安定性 （4） 适宜的粘度：多数中速机都使用 SAE 30 粘度等级的油，但经常航行在炎热地区的