日前，舟山中燃船舶燃料有限公司位于小干岛的船用润滑油仓储供应基地一期工程顺利完成招投标，即将开工建设。“有了船用润滑油仓储供应基地，外锚地船舶可在舟山享受船用燃油和润滑油的一站式服务，综合海事服务产业将更加优化。”舟山中燃船舶燃料有限公司总经理张燕说。

　　据了解，该基地一期工程将建3000平方米的船用润滑油仓库，进一步提升我区在船用润滑油方面的服务能力，实现船用燃润料的一站式服务，这也为我区综合海事服务基地建设注入新动能。

　　如果把船用燃油称为船舶机器的“粮食”，那么船用润滑油就是船舶机器的“血液”，船用润滑油主要用于船舶机器设备，是船舶正常运行的重要保证。据统计，每使用100吨船用燃油，就需要消耗1吨润滑油。

　　“别看船用润滑油需求量不高，但船用润滑油的价格是船用燃油的5至10倍，是船舶运营的主要成本支出之一。”张燕介绍，从润滑油加注的经济性和效率性方面考虑，船东通常会和燃油补给一并考虑欧博官网，综合选择最为经济的加注港口。此前很多国际船舶考虑到加注润滑油的成本和效率问题，多选择去其他港口加油。

　　近年来，我区贯彻落实相关要求，围绕油气全产业链先行先试，大力发展综合海事服务产业，打造综合海事服务基地，通过油气产业带动海事服务产业上下游协同创新发展。数据显示，2021年，舟山自贸区普陀片区船用保税燃油供应量达到269万吨，保税燃油品牌效应初显。随着燃油业务的快速发展，润滑油供应也成为综合海事服务基地建设的新课题。

　　早在2018年，舟山中燃船舶燃料有限公司就开始尝试在外锚地为航行船舶供应润滑油，并在同年6月完成首单润滑油供应。“目前，公司润滑油年供应量约为3000吨。由于仓储限制，船用润滑油主要由宁波区域直供到舟山。在物流成本和供应效率的双重压力下，外锚地航行船舶需求还有很大的释放空间。”张燕介绍，公司打造船用润滑油仓储供应基地，就是为了加大外锚地船用润滑油供应力度，释放外锚地需求潜能。“今年上马一期工程，明年还将推进二期项目的建设。届时，船用润滑油仓库将达6000平方米。”

　　“舟山是全国最大的修船基地，宁波舟山港吞吐量跃居全球第一，舟山又毗邻集装箱吞吐量全球前列的上海洋山港，地处东北亚主要航线交汇点，拥有天然的地理区位优势。得益于此，保税船用润滑油市场发展空间和潜力巨大。”张燕认为，润滑油业务与燃油业务形成互补态势，将为船东提供更加高效便捷的服务。

　　此外，该公司还将投资扩建1500平方米乙类船用油漆仓库，建设完成后，将极大提升船用油漆仓储供应水平，提升舟山国际海事服务基地建设中船用油漆供应水平。