导语：2022年华东市场船用重油批发供应量大幅萎缩，价格优势也不复存在，曾经的核心市场逐渐走下“神坛”欧博官网。

　　2022年1-10月，全国内贸船用180CST批发供应量较去年同期下滑约8%。其中华东市场供应量同比下滑幅度惊人，达到了42%，其在全国市场的份额也下降了近10个百分点，萎缩至17%左右，市场占比由2021年的第一位降至第四位。

　　深究华东批发市场供应萎缩的主要原因，是2022年区域内主要原料资源——低硫渣油/沥青料供应骤减。

　　2022年1-10月，华东市场主要低硫渣油/沥青料供应厂家之一的浙江某炼厂较少对外供应，造成区域内低硫沥青料的供应量比去年同期下降了近25%，同时华东在全国的市场份额（船燃方向采购）也萎缩了4个百分点。本地资源供应不足，华东批发供应商需要跨区域从东北、西南等地采购低硫渣油/沥青料，到货周期延长，成本走高，利润压缩，同时商家为规避降价风险，交投积极性有所下滑。

　　除此之外，华东船燃批发市场在2022年的境遇可谓一波三折。3-5月份以上海为代表的疫情导致华东市场船加油需求及批发供应量大幅走低。7-8月份又因库区安全生产检查，影响原料入库及成品发货，180CST批发供应量持续偏低，并最终导致2022年整体出货表现欠佳。

　　伴随着供应量的萎缩，华东批发市场价格优势亦不再。今年1-10月华东内贸船用180CST库提批发均价为6091元/吨，为全国均价第二高的市场，其价格仅比资源供应更加紧张的华南市场略低。

　　后市方面，虽然自10月份起，华东批发市场供应量逐渐恢复，但区域内低硫沥青料资源价高量紧、需要跨区域补充资源的现状短期难改，因此船用180CST批发供应量较难恢复至2021年的高位水平，预计其价格也将继续处于国内偏中高位的水平。其在全国船燃批发市场的发展之路仍可谓道阻且长。