1、2022年累计下发低硫燃料油出口配额共计1675万吨 同比增加47.06%

　　2022年累计下发低硫燃料油出口配额共计1675万吨，同比去年增加47.06%。具体来看：

　　2022年1月4日，中国第一批低硫燃料油出口配额下发共计650万吨，同比增长30%。其中，中石油低硫船用燃料油出口配额203万吨。中石化低硫船用燃料油出口配额384万吨。中海油低硫船用燃料油出口配额50万吨。中国中化低硫船用燃料油出口配额3万吨。浙江石油化工有限公司低硫船用燃料油出口配额10万吨。

　　2022年5月10日，中国低硫燃料油第二批出口配额下放,共计325万吨。其中，中石化181万吨，中石油116万吨，中海油25万吨，中化工1万吨，浙石化2万吨。

　　2022年7月6日，中国低硫燃料油第三批出口配额下放，共计250万吨。其中，中石化137万吨，中石油90万吨，中海油20万吨，中化工1万吨，浙石化2万吨。

　　2022年9月9日，中国低硫燃料油第四批出口配额下放，共计275万吨。其中，中石化119万吨，中石油132万吨，中海油21万吨，中化1万吨，浙石化2万吨。

　　2022年9月30日，中国低硫燃料油第五批出口配额下放，共计175万吨。其中，中石油160万吨，中海油15万吨。

　　2月23日，在黄岛海关的监管下，“达海油15”轮载1.5万吨低硫燃料油在山东港口青岛港实华公司卸货入库完毕，生成低硫燃料油期货标准仓单，标志着中国北方首个低硫燃料油期货指定交割库在山东港口青岛港正式启用。

　　首批低硫燃料油期货业务在山东港口青岛港的正式落地，填补了中国北方低硫燃料油期货市场的空白，进一步丰富了山东港口能源类期货品种，将有力带动国际航行船舶在青岛地区全产业链服务能力升级。

　　另外，山东省港口集团有限公司成为上海国际能源交易中心低硫燃料油期货指定交割仓库是在2021年6月份，核定库容15万吨，启用4万吨。此举对能源中心构建“南有舟山，北有青岛，南北呼应，遥遥相望”的期货能源格局，提高中国期货市场影响力具有重要意义。

　　未来，山东港口青岛港将进一步优化港区功能布局、资源配置，拓展多业态合作发展能力和空间，全面提升服务效率和质量，积极推动山东港口油品业务高质量发展，为丰富青岛地区低硫船用油采购渠道、提升贸易市场活跃度、加快建设“东北亚船用油加注中心”作出新的更大贡献。

　　3月28日，在青岛海关现场监管下，存放于青岛天安重交沥青公用型保税仓库内不同储罐2批保税燃料油转入同一储罐中开展混兑调和作业。这2批保税燃料油分别为3.4万吨低硫保税燃料油和0.6万吨高硫保税燃料油，这是山东省首次开展高、低硫保税燃料油混兑调和业务。据了解本次混兑调和业务是由中国船舶燃料有限责任公司完成的。

　　在目前保税低硫船用燃料油价格高企的市场行情下，中船燃依托保税仓库开展的保税燃料油混兑调和业务，可以有效的降低供油成本。据悉，每吨供船保税燃料油价格预计下降5美元左右。

　　保税燃料油混兑业务的顺利开展，将进一步增强山东港口青岛港燃料油供应能力和综合竞争力，推动青岛港打造北方最大供油基地的建设，有效缓解青岛港乃至东北亚港口国际航行船舶燃料油的供应缺口。

　　2022年广州市国际航行船舶保税加油试点政策正式实施以来，下发了 4张保税船加油牌照。分别是广州元亨仓储公司、广州发展碧辟公司、广州中石油燃料油有限责任公司、中国石油国际事业华南公司。

　　依托南沙港航物流发展，南沙持续以创新为引领，推动各项保税加油监管落地，积极打造粤港澳大湾区超级加油站，提升航运枢纽功能。此外，当地首创船舶保税加油专项扶持政策相关细则2022年也已印发，给予供油企业仓租、外贸补贴，政策优势明显。在此基础上，南沙商务部门与口岸联检部门一起，实单测通内港船边加油、跨关区供油、一船多供等创新供油模式，获得了保税加油龙头企业、船司的青睐。

　　2022年海南两家企业获得地方保税油经营权牌照，分别为中石化燃料油（海南）有限公司和中石化中海（洋浦）船舶燃料供应有限公司并开始正式保税油加注业务。

　　海南洋浦积极开展国际航行船舶保税油加注业务，发展以保税船供油为特色的大宗商品贸易，打造保税油供应中心，将吸引更多航运企业到洋浦开展燃油加注和服务采购，且随着其保税油加注业务配套和监管模式不断完善，未来海南洋浦港保税船加油量将再上一个台阶。

　　2022年深圳市盐田港集团有限公司、中石化中海深圳船舶燃料有限公司、中海油销售深圳有限公司、深圳盐田港实华公司四家获得深圳区域牌照，意味着深圳市国际航行船舶保税燃料加注改革进一步落地见效。

　　深圳保税船用油销售将以此为起点，充分发挥资源保供优势，全力拓展保税燃料油加注相关业务，与政府共建高质量全国统一大市场，为将深圳市建设成为全球海洋中心城市贡献力量。

　　8月23日，上海首批国际航行船舶保税油加注地方牌照在临港新片区发放。中石油上港能源有限公司、上海富远燃料油有限责任公司成为首批两家拿到国际航行船舶保税油加注上海地方牌照的企业。

　　上海作为国际航运中心，全球最大的集装箱港口，其集装箱吞吐量连续12年位居全球第一，为保税船燃的加注业务提供了非常广阔的市场和空间。地方牌照企业的加入也将进一步促进上海保税船用油市场的良性竞争，提高上海保税船用油业务在全国的市场份额。

　　另外，据悉还有3家企业也在积极申请上海的国际航行船舶保税油加注地方牌照，分别是上海宝长燃能源发展有限公司，象屿石油（上海）有限责任公司和上海油哪儿能源有限公司。

　　3月14日，马耳他籍“达飞希米”号集装箱轮驶入洋山港二期码头。船舶靠稳系缆后，“海港未来”号LNG（液化天然气）运输加注船缓缓靠泊“达飞希米”轮外档，通过吊装软管做好船舶LNG燃料加注准备。

　　上海边检机关分别为两船办理入境边检手续和船舶搭靠手续，助力全球最大LNG动力集装箱轮与全球最大LNG运输加注船在洋山港成功牵手。这是国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”，也意味着上海港成为全球少数拥有“船到船同步加注保税LNG”服务能力的港口。

　　9月25日，中石化燃料油公司为我国首艘自主研发建造的甲醇双燃料化学品/成品油动力船舶首航加注90吨甲醇燃料，成为我国首个开展甲醇燃料加注作业的船燃供应企业，助力中国石化新能源转型取得新突破。加注甲醇燃料，最高可减少75%的碳排放、15%的氮排放、99%的硫及颗粒物排放。

　　金联创了解，该船由中国船舶集团旗下广船国际自主研发设计建造，为4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船首制船，配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统，于6月20日在广州南沙交付离厂。

　　随着环保意识的增强，环保政策日益严苛，绿色航运成为未来发展趋势。据了解，甲醇目前可在全球100多个港口使用，与液化天然气(LNG)等同类替代产品相比，储运更加方便、基础设施改造费用更低，具有显著的成本和安全优势，正在迅速发展成为最可行、排放最少且成本最低的一种船用燃料替代品。

　　2022年1月10日，上海召开市政府常务会议。会议原则同意《上海市国际航行船舶保税油加注管理办法》。会议指出，保税油经营是对外港口核心功能，要统筹发展和安全，确保港口生产经营和疫情防控安全，积极推动保税油加注市场高质量发展，助力上海国际航运中心和国际贸易中心建设。

　　2月11日，广州市政府16届2次常务会议审议通过了《广州市国际航行船舶保税加油管理暂行办法》(简称《暂行办法》)，明确了该项业务的审批流程、经营范围规范欧博官网、负面清单，以及相关企业管理等。

　　《暂行办法》是落实国务院开展营商环境创新试点工作要求，承接国际航行船舶加油许可权落地的重要举措，有利于提升港区综合服务能力。

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