中化新网讯 科克特船用石油集团(Cockett Marine Oil Group)全球润滑油主管卡罗琳·霍特在上月于新加坡举行的ICIS亚洲工业润滑油会议上表示，未来几年船用润滑油市场尽管面临许多挑战和限制，但仍具有增长机会。

　　霍特说，船用润滑油市场未来几年将面临的新挑战包括法规，如降低海洋燃料硫含量、强制使用环境可接受的产品、设备设计持续发展以及在提高运营效率的同时要求降低成本。

　　据统计，2017年全球船用润滑油消费量为235万吨，销售收入约达45亿美元。其中，亚洲船舶消费量最大为120万吨，占49%，其次是欧洲消费量为90万吨，非洲、中东和印度船用润滑油消费量仅20万吨，而美洲消费量仅9万吨。在亚太地区，日本船队润滑油消费量最大占34万吨，其次是中国25万吨，韩国14万吨，新加坡和印度尼西亚合计13万吨。全球最大的15家航运公司中，有9家位于亚洲。

　　从船用润滑油供应方面来看，埃克森美孚占全球销量的21%，BP Castrol占18%，壳牌润滑油占16%，道达尔占13%，雪佛龙占7%，卢克石油占3%。

　　4月1日，英力士宣布，已完成对道达尔能源在法国Lavéra的几家合资石化企业中的一半资产的收购。

　　近日，SK集团旗下子公司SKEcoplant表示，将与越南BambooCapital集团旗下的子公司BCG能源合作，在越南开发700兆瓦的太阳能和风力发电项目。

　　近日，美国能源巨头埃克森美孚高级副总裁杰克·威廉姆斯表示，可持续航空燃料(SAF)的价格高企成为影响其推广使用的主要障碍。

　　近日，出光兴产和三井化学宣布，已同意合并各自位于千叶的蒸汽裂化装置来优化其乙烯生产。

　　近日，国际能源署(IEA)发布预测称，到2050年，一个净零排放的世界将需要每年生产3.06亿吨绿氢，而澳大利亚将在实现这一目标的道路上发挥重要作用。

　　近日，朗盛润滑油添加剂高级副总裁NeelanjanBanerjee表示，经过2023年大规模去库存后，润滑油添加剂需求今年可能恢复增长。

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