随着国际航运业绿色转型进程加速推进，业界正在探索应用各种脱碳路径，许多节能减排技术开始崭露头角，由英国海事清洁技术公司修弗斯润亩科技（Silverstream Technologies）推出的空气润滑解决方案正是其中之一。作为航运业空气润滑技术领域的市场领导者，修弗斯润亩在今年荣登欧洲增长最快企业排行榜，目前已揽获近180份空气润滑系统订单，覆盖各种船型。9月25日，全球可持续交通高峰论坛暨第十五届国际交通技术与设备展览会在北京盛大召开，修弗斯润亩参加展览会并出席了由中国船级社主办的“绿色智能技术推动航运业可持续发展”主题边会，该公司创始人兼首席执行官Noah Silberschmidt在圆桌会议上向大家分享了其空气润滑专利技术在减少燃料消耗和降低船舶排放方面的优异表现。随后，Noah Silberschmidt接受本刊记者专访，进一步介绍了修弗斯润亩空气润滑技术的多重优势和竞争力所在，以及他对绿色燃料应用的独到见解。
问：请您介绍一下，修弗斯润亩在空气润滑系统推广应用方面取得了怎样的成就？
答：空气润滑理念距今已有一百多年的历史，有大量公司曾经尝试开发这项技术，但许多都未能取得商业上的成功。自2010年成立以来，修弗斯润亩科技一直在发展空气润滑技术，向业界证明该技术的商业可行性这一点不仅体现在得到验证的节能效果上，还体现在其广泛的船型适用性上，无论是LNG运输船、汽车运输船、集装箱船、液货或干散货船还是邮轮都能适用。经过多年的验证，我们的空气润滑系统已在各类船舶上实现安装应用，而且效果非常显著。我们既可以在新造船阶段为船舶设计空气润滑系统解决方案，也可以在正常干船坞期间为船舶改装这项技术。
同时，我们的空气润滑系统也积累了广泛的客户，并吸引到大批客户反复续订，其性能每天都在得到验证，这充分表明空气润滑是一种商业可行性极高的技术。举例而言，我们的客户包括全球班轮巨头地中海航运公司、马士基航运。此外，我们的技术也受到了邮轮公司的欢迎，全球最大邮轮公司嘉年华集团已经与我们签订了20份订单，而且还一再向我们续订更多新造船安装和现有船改装订单。在汽车运输领域，意大利航运巨头Grimaldi集团已与我们签订了近30份订单，其中许多船舶已经投入运营。我们的技术之所以能得到众多客户的青睐和信任是因为船舶通过安装这类系统节省了大量燃料，进而能够帮助客户节省资金并且满足监管要求。新造船和改装船都面临着各种各样的法规要求，例如EEDI、EEXI以及CII。我们可以帮助船舶实现合规，延长其服务寿命。修弗斯润亩也一直在与船级社密切合作，我们的空气润滑技术已得到各大船级社的认可。
此外，这些年来，我们已将修弗斯润亩从一家开发新兴技术的小型公司发展成为一家拥有约140名员工、专注于空气润滑的商业公司。过去几年里，我们在中国上海设立了一家分公司，负责我们在中国的业务，目前已有20名员工。我们认为，能够在中国具备面向客户、船厂和船级社的一切可用资源非常重要，如此，我们就能运用本地语言实时处理问题，并且在有需要时及时提供本地化解决方案。
答：修弗斯润亩空气润滑技术就是在整个船舶平底下方形成一层非常薄的微气泡。这听起来似乎很简单，但其实并不容易。我们需要应用特定的设备，直接将空气润滑系统集成到船体结构中，并获得船级社的认可，确保这是一项具有安全保障同时也是船舶真正需要的技术，实现节省燃料和促进减排的效益。我们花了数年时间才开发出合适的解决方案。自2014年首次试点安装以来，空气润滑技术在原理上并未发生重大变化，但在船上应用的具体设计相较10年前当然有所不同。不同类型的船舶之间也会有细微差异，比如40000DWT的油轮与24000TEU的集装箱船。针对特定船型，我们有特定的设计。我们在中国和欧洲都设有应用工程部门，能够确保为特定系列的船舶制定最佳设计。
此外，我们当前更注重的是技术的集成。我们要确保空气润滑技术在船上应用时能够非常便捷、安全地集成到船舶系统当中，从而实现与船舶之间的通信，并且能够获取数据来帮助优化空气润滑系统的性能。因此，除了硬件和设备之外，确保每次安装都能给客户带来最好的服务体验也非常重要，要让船厂感觉到与我们合作很轻松，而且每次我们交付的设备都是即插即用，非常便于集成。我们努力将修弗斯润亩打造成一家容易合作的公司，这也是我们目前的一项工作重点。
答：我们有专注于不同领域的工程师，对于大致相同的解决方案，我们也有标准化的交付方式。举个例子，假如客户想要为一艘LNG运输船安装空气润滑技术，我们很清楚应该使用什么系统以及如何调整尺度，因此我们能够非常及时地响应客户的需求，并且快速定价，快速交货。此外，还有一点值得注意的是，我们在中国除了设有分公司并聘用当地员工外，还在当地建立了供应链。这意味着我们可以非常及时地获取优质的设备，它们都是由本地生产，能够确保不会出现产品交付延误的情况。
答：空气润滑技术的优越性不仅仅在于脱碳。当然，在节省燃料的同时，我们的技术也的确减少了船舶排放，但更为重要的是它能让船舶从减少燃料使用的过程中获益。最为绿色环保的燃料其实是能被节省下来的燃料，燃料消耗减少了，排放自然也就随之降低。尽管大家现在都在谈论各种新的燃料选项，但我们不需要使用的燃料才是最绿色的燃料。修弗斯润亩可以帮助船东和租船人减少燃料的使用，这才是真正的绿色，而且还能为他们节省资金。修弗斯润亩信奉燃料“不可知论”，我们非常支持行业脱碳和新型燃料的开发应用。但是，新燃料的成本会更高，效率则偏低，这意味着船舶航行同样的距离需要用到更多燃料，所以将来船舶使用甲醇或氨燃料，要么需要更大的燃料舱，要么就得缩短航程。我相信，船东和租船人应该不愿被迫缩短航程，那么，他们就需要更加高效的船舶。
修弗斯润亩可以帮助他们保持船舶续航能力，他们也可以利用节省下来的燃料加快航速。当然，航速不是最重要的，但我们为船东和租船人提供了一个机会，让他们能够利用我们的技术来增强实际运营的灵活性。航运业在未来几年会逐渐引入新型燃料，但人们会明白，无论使用何种燃料，只要能节省燃料消耗，就是非常有意义的，而且如修弗斯润亩空气润滑系统这类技术，越早在船舶设计中集成应用就越有益。需要注意的是，我们不仅仅是为了脱碳和应对监管法规而节省燃料，更是因为这能为船东带来切实的好处。我们也希望帮助中国造船业建造出最为高效的船舶，让她们能在全球市场竞争中更加闪亮，并在未来船队中拥有更长的使用寿命。
答：修弗斯润亩投入了大量精力，持续研究如何为客户提供最佳支持。我们的创新研发团队正在对空气润滑系统的优势进行全面分析。例如，我们正在研究该系统对船体污损的影响，我们发现，安装了空气润滑系统的船舶平底上没有污损；对螺旋桨也有积极影响，应用我们的技术后，船舶螺旋桨能够一直保持清洁；实践证明，空气润滑系统还有助于降低船上噪声和船外噪声（即水下辐射噪声）。此外，由于空气润滑系统能够节省燃料，对发动机功率的需求也相应降低，因此也为船舶整体带来了不错的增益效果。
同时，我们也在积极利用数据来帮助满足客户的需求。目前，我们每天可收到约1800万个数据点，由此可向客户提供咨询建议，指导他们调整船舶运营方式从而提高节油效益。利用数据来阐释和帮助客户在运营中节省更多燃料正是修弗斯润亩数字化之旅的一个重要部分。而如何确保以最佳方式进行设备维护则是我们的另一大关注点。我们会对设备进行计划维护，制定设备运行和维护对比时间表，为客户提供有关何时以及如何开展维护的建议和帮助。我们正在不断增强这方面的服务，确保设备的经久耐用，让客户在船舶整个使用期限内都能充分利用我们的设备。这意味着20-40年的时间跨度，因为有些船舶的使用寿命很长，例如LNG运输船。
问：您在之前的圆桌论坛上曾表示 修弗斯润亩科技当前非常关注中国市场，那么对于未来修弗斯润亩科技在中国市场的进一步发展，您有何规划？
答：我们计划在短期内将上海分公司的员工人数增加到40名。未来，我们还将继续拓展修弗斯润亩在中国的业务，确保所有客户都有机会获取我们的技术，并以最佳方式为客户提供支持。我们正在努力与中国海事界的各类组织和机构开展全方位的合作，包括船级社和船厂等等。同时，我们也在积极开拓市场，以期为当地船东和租船人提供最佳服务。
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